Rumore/vibrazione metallica

Da qualche giorno sento una vibrazione metallica in alcuni momenti sullo sconnesso oppure si sente distintamente quando si fanno le manovre e avviene la trazione, tipo quando facendo retromarcia si molla la frizione e si da un pò di gas e il motore va sotto sforzo, e si sente anche fino a massimo 1500 giri quando si parte con la prima, tipo uno sferragliamento sfregamento di parti metalliche, proviene dal posteriore lato guida a sportello aperto l'ho sentito avvicinandomi alla presa d'aria laterale
cosa può essere che si sia allentato? mi capitò identica cosa con l'm3 ma lì era il freno a mano lento quindi il laccio a fare la vibrazione

Non sono un esperto e quindi non ho risposte valide.
Sulla mia (S2/MK2 Rover) non c' è una vibrazione ma un concerto di vibrazioni. Con questo non voglio dire che devi star tranquillo, potrebbe essere anche un segnale da non sottovalutare, ma in genere le Elise non sono "silenziose" e con il tempo varie parti si allentano. In genere, almeno sulla mia, la vibrazione più frequente è quella del diffusore posteriore, ma potrebbe essere un qualunque carterino nel motore.

Anche la mia "vibra" tutta. Scricchiolano le plastiche che coprono il roll barr, un rumorino metallico proviene da dietro quando attacca la trazione (come dici tu) e se si fa attenzione si può anche sentire l'aspiratore dell'aria che respira.
Benvenuto nel mondo lotus!

P.S. Se il rumorino però ti preoccupa portala a vedere, non si sa mai

Benvenuto in lotus :-) some say....che il miglior antidoto ai mille sulle nostre baracche sia un buoni stereo :-)
Scherzi a parte, se la vibrazione è al minimo potrebbero essere i pannelli del fondo piatto-diffusore. Priva a dargli una serrata

quoto io sentivo un rumore metallico ed era il diffusore..però non spiega il motore sotto sforzo..

se lof a sullo sconnesso e con il motore giù di giri sono i momenti in cui ci sono più vibrazioni possibili, al minimo ed in accelerazione infatti non si sente

Tutti ti racconteranno dei rumorini delle loro macchine, nessuno potra' spiegare il tuo restando davanti a un monitor :-)

Un po' come gli astrologi: raccontano se stessi trovando spunto dal ritratto zodiacale degli altri.

Benvenuto nel mondo lotus!!!

vabbé raga fermi un attimo...benvenuti nel mondo lotus... le auto che non hanno il tetto fisso parte del telaio, hanno tutte rumori. la mia ex gallardo spider era un concerto, e la mia ex bmw serie 3 coupé cabrio lo era ancor di più.

nono è all'esterno il rumore esempio facendo una manovra, metti la prima stacchi la frizione e sgasi un pò ecco si avverte, oppure sullo sconnesso.
ma una domanda, per sollevare l'auto sul ponte, come si fa? sul libretto mi indica dei punti ma osservando l'auto non mi sembra che corrispondano, o per lo meno sono coperti dal fondo piatto

poi a parte questo, andando a folle con il finestrino aperto si sente uno strusciamento come se la pastiglia del freno sfregasse con il disco, può essere la pinza da regolare?

Per sollevare, devi togliere il fondo piatto: e' un'operazione in due tempi.

Un tempo per sollevare sui due punti visibili sul laterale, si tolgono le viti del fondo, si smonta il fondo, poi si alza sul ponte sui quattro punti finalmente visibili.

Anche a me strusciano e fanno compagnia :-)

c'è qualche video dimostrativo? per alzare inizialmente dove sono i punti per non rovinare nulla?

Scusa, ma non hai il manuale? Perdona la domanda, ovviamente. E' una delle prime figure che ci ho visto.

E di conseguenza toglimi una curiosita': come hai fatto a fare le modifiche senza alzarla? Le hai fatte fare prima che te la vendessero? Si spiegherebbe...

Comunque: nella mia del 2003 ci sono due bollini azzurri a circa meta' del longherone che sono i due punti di sollevamento per un crick basso e gommato: alzi da quelli per iniziare. Oppure con due pedane inclinate la alzi un po' da una parte e un po' dall'altra e togli il fondo.

Ancora meglio, una buca per togliere il fondo e un ponte attorno la buca per sollevarla, come ha il mio amico.

I punti che ho visto hanno i bollini azzurri, dopo dieci anni, incredibile.

ricapitoliamo. alzare l'auto con il crick es. per smontare la ruota anteriore, dove va posizionato? nel punto indicato blu? devo guardare meglio perché non ho visto nulla di blu.

fase 2, alzarla sul ponte. dalla parte posteriore dici di andare 5 cm indietro per sicurezza?, ovvero di non alzarla dai punti predisposti?

Un ottimo impianto stereo risolve ogni problema...

Hai ragione Kennex: evita anche di dire cazzate, come ho fatto prima, o almeno di non farle sentire a Lotus70... :-)

Non hai fatto nulla di male, probabilmente hai scritto qualche imprecisione.

Andrea e' molto preparato in materia e ha ribadito cio' che secondo lui e' corretto.

Il bello del forum e' anche mettersi in discussione.

Buon 25 aprile amico mio!

Non mi ero spiegato, e nella foga di rispondere a DT avevo dimenticato cosa avevamo fatto per alzare le nostre: siccome il mio amico ha la buca abbinata al ponte, abbiamo semplicemente smontato il pezzo posteriore di fondo, poi sollevata col ponte.

Mi ero dimenticato della trave forata, una analoga c'e' anche sul Toy, e del fatto che non avevamo tolto altro.

Di togliere la parte anteriore non so come mi sia uscito... ogni tanto si sbarella.

Comunque perfetta la spiegazione con foto.

Mio figlio sta ridendo della nostra pignolaggine, e la cosa mi sta facendo rientrare nella realta'... vado a ordinargli una cosa su EMP, forse anche una per me :-)

lotus 70, quell'adesivo non è proprio alla fine del fondo piatto dove inizia la parte del motore? non capisco dove lo posizioni te, questione di 1 cm forse?

comunque è un bel casino sta macchina...alla lotus spero sappiano quel che fanno, in altri posti è un bel casinotto specialmente dal gommista

tu dici che la alzi 5 cm indietro rispetto all'adesivo? ma 5 cm più indietro non sei sulla protezione da smontare?