LOTUS EXIGE S 240

Ciao ragazzi,come avrete visto nel mio post di presentazione ho portato a casa una exige s 240 uso (restyling 2010)immatricolata 12/2009 con un Pack Performance 260cv eseguito in lotus Roma dopo alcuni mesi.
Ho contattato il concessionario che con n.telaio e targa mi hanno confermato di aver eseguito un PP, ma quando gli ho chiesto che tipo di lavori sono stati eseguiti per portarla a 260 sono stati sul generico in quanto il pacchetto venduto risale a due anni fa.
mi hanno accennato di una possibile variazione della portata del volumetrico, una possibile sostituzione degli iniettori, catalizzatore sportivo e pompa benzina.
Ovvio che certe cose sono verificabili controllando il motore, pero' chiedo se qualcuno di voi e' a conoscenza di questo PP da 240 a 260 e dove vanno ad agire.
Grazie
Pier

In realtà non è propriamente un "Performance Package". Si tratta di un upgrade fatto con parti originali, per portare la potenza da 240 a 260cv. Per fare questo, hanno sostituito sicuramente la ECU. Di contorno dovrebbero aver anche sostituito la pompa benzina e gli iniettori.

Se la base di partenza era già una PP, hanno presumibilmente sostituito pompa benzina ed ecu.. Gli iniettori sono già maggiorati.

A quanto mi risulta, di serie nemmeno la CUP monta l'autobloccante, ma solo volano alleggerito e frizione rinforzata. Il TRD idem, può essere montato solo aftermarket. Il piccolo scalino che senti nell'erogazione è dato dal cambio di alzata che avviene su tutte le S a 4500giri. La coppia di una 260 è di 256Nm a 6000 giri mentre di una 240 è di 215Nm a 5500 giri.

Grazie delle vs risposte ragazzi e grazie Andrea per le tue integrazioni avendo provato la macchina.
Che dite faccio una telefonata in concessionaria per verificare se ha gia' l'autobloccante visto che ho intenzione di fare un cambio d'olio con un prodotto Pakelo utilizzato anche da altri nel forum e con buoni risultati. Ho la terza che in scalata a volte si impunta. Un male comune a quanto sembra!!!!!!
Grazie
Pier

naimah ha scritto:A quanto mi risulta, di serie nemmeno la CUP monta l'autobloccante, ma solo volano alleggerito e frizione rinforzata. Il TRD idem, può essere montato solo aftermarket. Il piccolo scalino che senti nell'erogazione è dato dal cambio di alzata che avviene su tutte le S a 4500giri. La coppia di una 260 è di 256Nm a 6000 giri mentre di una 240 è di 215Nm a 5500 giri.

Da che ne so io il TRD sulla cup è di serie, ma col filtro in carta, infatti io l'ho acquistato come ricambio della cup e poi ho messo il filtro lavabile a pannello. Per la coppia, non so sulla 260, ma sulla mia ha due scalini, penso dovuti prima al compressore e poi al variatore di fase (o viceversa), ma sempre abbastanza in alto.. L'effetto maggiore comunque lo si sente molto su con i giri a causa di un buco nell'erogazione dovuto alla mappa originale che finisce dopo i 6500.
Per il differenziale, sulla mia era optional insieme al controllo di trazione, e non credo sia un accessorio che possano aver montato come "upgrade 260" (se non con esplicita richiesta), sinceramente più che alla concessionaria chiederei lumi alla Lotus. Ad ogni modo a rigor di logica, molti di quelli che hanno speso per il PP avranno sganciato un altro paio di migliaia di euro per prendere il differenziale con LTS.

Gilles .....ti confermo mercoledi quando mi sono visto con Andrea provando la macchina mi fa fatto notare anche lui i due stadi di coppia a 4500 e a 6500 mentre rimane un po vuota ai bassi.
Ho il dubbio del differenziale auto bloccante che secondo me rimane un particolare optional.....anche se il dispositivo del controllo della trazione(VLTC lotus Traction Control) ce'!!!! con anche il manettino lato sx volante per regolarne piu o meno l'intervento, e pure il Launch Control (da utilizzare il meno possibile).