Modifica Romani 5 iniettore

Sul vecchio forum vi era una discussione sulla modifica Romani sull'Exige di Corrado vi ricordate? Bene, sono riuscito a trovare dove va messo il 5° iniettore!!
Si tratta in effetti di un remake, di fatti questo benedetto 5° iniettore era montato dalla Lotus sulla 240 R.

molto interessante, il problema è gestirlo...

si potrebbe pensare a un trapianto direttamente da 240 r...

Comunque questo iniettore è e rimane un retaggio del passato, nato con l'avvento dei primi motori turbo per i quali, gestire la carburazione, presentava alcune complessità. Col tempo sono nati i regolatori di pressione asimmetrici, poi la gestione elettronica ha fatto il resto. Diciamo che ora come ora, se avessi una compressata, lo monterei solo per il vantaggio che offre - trovandosi a ridosso del collettore - in termini di abbattimento del calore.

Abbattimento comunque limitato senza una oculata gestione e nebulizzazione..

Si comunque secondo Romani il5° iniettore entra in funzione à partire da un certo n° giri motore, quindi penso lo utilizzi per rendere la carburazione più grassa ai regimi alti.

rasty ha scritto:Si comunque secondo Romani il5° iniettore entra in funzione à partire da un certo n° giri motore, quindi penso lo utilizzi per rendere la carburazione più grassa ai regimi alti.

Si si certo, questo è chiaro, la mia considerazione sul "retaggio del passato" è solo perchè, oggi come oggi al posto di un iniettore aggiuntivo, potresti sostituire i canonici 4 con altri a portata maggiore e/o aumentare la pressione maggiorando la pompa. Ovviamente questo impone di rivedere tutta la mappatura mentre, con il suddetto quinto, si fa sicuramente prima

Esatto! E' come dite voi !

Romani mi sta proprio in questi giorni montando il compressore volumetrico Che avete messo in foto!

Il quinto iniettore dovrà metterlo da 800cc circa perchè io ho gli iniettori standard ( meno male che dovevo avere quelli maggiorati montati da.... vabè.. ) e non basterebbero mai da un certo numero di giri in poi..

Ovviamente come dice naimah basterebbe mettere 4 iniettori più grossi, ma ci sarebbero 2 problemi:

1. Ale me l'ha spiegato ma non l'ho capito hahahaha
2. Il prezzo.. sarebbero altri 1000 euro circa di inettori

sTeOmAnZo ha scritto:Esatto! E' come dite voi !

Romani mi sta proprio in questi giorni montando il compressore volumetrico Che avete messo in foto!

Il quinto iniettore dovrà metterlo da 800cc circa perchè io ho gli iniettori standard ( meno male che dovevo avere quelli maggiorati montati da.... vabè.. ) e non basterebbero mai da un certo numero di giri in poi..

Ovviamente come dice naimah basterebbe mettere 4 iniettori più grossi, ma ci sarebbero 2 problemi:

1. Ale me l'ha spiegato ma non l'ho capito hahahaha
2. Il prezzo.. sarebbero altri 1000 euro circa di inettori

Direi che per convincermi sarebbe stato sufficiente il secondo

SteOmAnZo,

Tienici al corrente sulla tua evoluzione, e di Corrado si sa più niente?

Corrado non so che fine abbia fatto.. forse è iscritto di là ..

Se qualcuno può, magari gli mandi un MP di là con la comunicazione che esiste anche questo forum...

Ho appena sentito Ale.. mi ha detto che la macchine gira bene e va forte.. ha un po più coppia delle altre volumetriche con unichip, probabilmente grazie alle camme ...

Dopodomani dovrei andarla a prendere e vi dirò le prime impressioni!

MAMMA MIA!

Ragazzi che motore.... ora va veramente forte! Grazie a Sandro e alla sua solita gentilezza!

La macchina ora va veramente forte! Anche l'assetto con i bilstein regolabili va veramente bene! Ora finalmente GIRA! hahaha

Il motore spinge molto di più da 0 a 4000 giri, poi va fortissimo da 4000 a 6000 , ma da 6000 a 8000 .. UNA FIONDA!

Appena rullo vi posterò il grafico!

Grazie per le ultime News, se puoi un paio di informazioni in più non guasterebbero:
Di che anno é la tua Exige?
Gli iniettori li hai cambiati?
Quale Intercooler hai montato?

Ciao

Ciao Rasty

E' del 2005

Gli inniettori sono gli originali

L'intercooler per ora è quello originale della 240 ma a breve farò quello ad acqua!

Ma hai lasciato la centra originale + unichip oppure centralina 240r + unichip?

E il consumo come va? Hai notato una differenza notevole alle velocità da codice?

Sasso la centralina è sempre la mia + unichip!

I consumi se si viaggia tranquilli ( da codice ) sono identici a prima!

Se schiacci... Beh.. Se vuoi cavalli ci va benzina :p

E cmq anche i cablaggi sono fatti benissimo...

steo, io e te dobbiamo fare 2 parole...

hahahahhaha

Quando vuoi Manu

organizziamo una sera poi magari verso maggio, veniamo giù x cena

Ok benissimo!

Se volete ceniamo qui da me!

sasso ha scritto:Ma hai lasciato la centra originale + unichip oppure centralina 240r + unichip?

Immagino centra originale. Ma lui aveva già la Motorsport
A che pro mettere quella della 240?
Tanto con Unichip riesci a mappare tutto.

Per il 5 iniettore credo che la scelta sia anche stata fatta per non toccare la portata, e il funzionamento degli iniettori originali e quidi fare un lavoro meno "invasivo" possibile per "disturbare il lavoro della centra originale il meno possibile.

Steomanzo come va la modifica? Nulla da dire?

sTeOmAnZo ha scritto:Sasso la centralina è sempre la mia + unichip!

I consumi se si viaggia tranquilli ( da codice ) sono identici a prima!

Se schiacci... Beh.. Se vuoi cavalli ci va benzina :p

E cmq anche i cablaggi sono fatti benissimo...

Complimenti Steo, hai una Exige magnifica!
Ma prima di modificarla quindi era aspirata...

leggo ora la discussione, accidente steo...e io che avevo preso il vvc per starti dietro...mo son cazzi!

cmq vedo che ti impegni sempre molto, e non mi contagiare Manuel...lui è amante di aspirate!