Modifica terminale, aggiungere valvola

Stavo pensando di comprare un kit valvola pneumatica e modificare il terminale, bypassando a valvola chiusa e rendendolo diretto (dopo il cat)
Che ne dite?

Scusa ma che Lotus hai e di quale valvola parli?
(111S)?

Motore VVC

Ok motore vvc quindi è una 111S oppure è stata modificata?
La prima cosa che fanno tutti è staccare completamente il polmoncino della valvola dello scarico, ci metti 5 minuti, e poi compra uno scarico aperto.

secondo me intende quei kit ( li trovi a 140 euro su ebay ) con una elettrovalvola che telecomandata devia i gas direttamente all'esterno

insomma tanto rumore ma solo all'occorrenza

Si proprio questo vorrei fare

pure io

Naaaa peso e soldi sprecati, via tutto dritto.

....i me mette dentro....

Ma va sono 14 anni che giro cosi.

Potresti spiegarmi che cosa e il polmoncino, cosi lo stacco... o me lo hanno gia staccato?

In pratica apre il secondo scarico quello di destra.



Se non ricordo male, hai un tubicino arancione collegato al collettore d'aspirazione, che poi manda l'aria al polmoncino che apre la valvola del secondo scarico, penso che si apre in base a quanto apri la farfalla d'aspirazione.
Più aria entra e più ne deve uscire.

Ah, si. Ho capito. Bisogna staccare i tubicini arancioni e collagarli tra loro? Cosa accade se si toglie il polmoncino ?

Non mi ricordo di preciso, ma puoi togliere tutto, però devi anche aprire la valvola sul secondo scarico, in modo che resti sempre aperta.
Sulla mia non esiste questo sistema.

Questa è la valvola che devi smontare se hai ancora lo scarico originale.



Togli tutto e sei apposto.

Grazie Mille Lotus70! Quel polmoncino l'ho visto che c'era ancora, non so se e funzionante o meno. Non sapevo cosa fosse... Invece l'altra valvola che mi mostri mi sa che non c'e perche il terminale ed il collettore sono stati cambiati (mi sa siano della komitec) . E probabile che quel polmoncino stia la senza essere collegato a niente. In pratica, se non c'e la valvola vuol dire che e gia stato eliminato il sistema , giusto?

fabioB ha scritto:Grazie Mille Lotus70! Quel polmoncino l'ho visto che c'era ancora, non so se e funzionante o meno. Non sapevo cosa fosse...  Invece l'altra valvola che mi mostri mi sa che non c'e perche il terminale ed il collettore sono stati cambiati (mi sa siano della komitec) . E probabile che quel polmoncino stia la senza essere collegato a niente. In pratica, se non c'e la valvola vuol dire che e gia stato eliminato il sistema , giusto?

Tutto peso inutile, puoi toglierlo, se hanno anche staccato il tubo dal collettore d'aspirazione, puoi smontarlo, al massimo controlla se hai un tappo di gomma sul collettore che chiude l'uscita.

Ok, capito. Domani mattina, se faccio in tempo prima del lavoro ci do un'occhiata. Grazie ancora!

Fabio, non staccarlo.
Sulla 111s il terminale originale è studiato così, per un motivo ingegneristico specifico.
Sotto i 2.500 giri funziona solo un terminale, poi si apre la valvola e scarica da entrambe le uscite
Questo permette di andare prima in coppi ed avere un'rogazione subito ai bassi giri.
Se li apri tutti e due, sale con più difficoltà, ma ai giri alti eroga ancora più potenza.
Poi dipende da te cosa vuoi.
Io sulla mia ex 111s ho rimesso l'originale appunto per avere più spunto ai bassi. Senza contare che era anche più silenzioso .
Per strada giri di più tra i 2000 / 3000 giri che non a 6/7000 giri

Ora si spiega uno dei miei dubbi !
Avevo notato, togliendola dal garage, che usciva gas di scarico solo dalla parte destra. Ovviamente una volta dentro non sapevo che succedeva quelo che mi spieghi. Allora probabilmente nella parte sinistra ha anche la valvolina che mi ha indicato lotus70 ma non l'ho vista. Anche la buell ha lo stesso sistema ed effettivamente, lasciando la valvola aperta il suono e diventato piu basso e rauco. Non ho notato differenze ai bassi giri ma 1-e una moto 2-non sono un valentino.
In pratica, per aprire il sistema basterebbe lasciare aperta la valvola,(come si fa?) e quando ti si e gonfiato il cervello dal rumore la metti a posto. Il levarlo tutto e solo una questione di peso?

Personalmente ho apprezzato di più togliere quel peso ridicolo che ha quello scarico originale, che la poca perdita di coppia sotto, compensata poi con altre modifiche, come volano alleggerito che ti permette di prendere i giri velocemente, scarico completo, e soprattutto filtro dinamico in carbonio.

Pesa quasi 18kg quello scarico assurdo, masse a sbalzo una cosa assurda.
Fatti delle modifiche serie e togli tutto, e vedrai che la resa per la strada sarà ben più di un misero polmoncino che strozza uno scarico per i primi giri.

Poi ripeto controlla che scarico hai perché è raro trovare delle Elise S2 usate con lo scarico originale.

PS: se lo scarico che monti è fatto bene, è già studiato per ripristinare le contropressioni di quello originale, ma è ovvio che deve essere più aperto, perché non ha senso montare uno scarico chiuso, gli scarichi aperti si montano sempre in abbinata ad un sistema completo di filtro d'aspirazione, collettori e de kat o kat sportivo, perché più aria entra e più velocemente deve poter uscire.

PS2: inizialmente è vero che anche io avevo perso ai bassi, perché se si monta solo il finale di scarico è quello il risultato, tanto rumore meno peso, e una leggera perdita di coppia ai bassi, ma appena ho montato un filtro dell'aria serio, è subito tornata ad essere brillante.

Quello che mi e stato detto quando comprata, e che ha lo scarico(terminale e collettore) sono della komotec (sul terminale c'e' una targhetta metallica con scritto komotec, no so se e larini o altro)
assomiglia a questo

ma sulla mia si vedono dei forellini internamente. Non so se e questo...


Filtro aria e il hurricane ed il kat e ancora l'originale (ma spero la prossima spesa sara per quello sportivo)

E allora il tuo polmoncino è già scollegato.

Non ne sono sicuro perche ho visto che i gas di scarico che all'inizio (1000rpm) escono solo dal terminale di destra (in pratica sotto la scritta elise) . Il polmoncino e la', l'ho visto, ma non ho visto la valvola. Probabilmente non ci ho fatto caso quando stava dal maccanico. Devo vedere. Questa valvola si dovrebbe vedere, in pratica, sulla parte sinistra dietro la targa?

Ripeto è sicuro al 100% perché solo la Lotus fa quello scarico.
Tutte gli altri scarichi artigianali non hanno la valvola.

E' normale che il primo finale fino a che non acceleri sia l'unico dal quale vedi uscire il fumo, perché non hai abbastanza pressione per fare tutto il giro dello scarico.

Poi dipende da come sono fatti gli scarichi, alcuni escono uniti e si sdoppiano dopo, ma quello che hai tu in foto è come il  mio, all'interno ci sono varie paratie e filtri, che obbligano i gas di scarico a fare un determinato giro, e per tanto solo il finale più diretto con l'ingresso dei gas di scarico è quello che li fa uscire.

Ma scusa fai una prova semplice segui i tubicini rossi, sul collettore d'aspirazione lo vedi subito se è ancora collegato, basta che alzi il cofano motore, mentre sullo scarico vedi subito se guardi attraverso le griglie se ha la valvola.

Ma fidati è stato staccato dallo scarico e lasciato li in caso di ripristino.

Hai ragione. Controllo questi tubicini rossi (mica li ho visti,sai?) e ti faccio sapere nel pomeriggio.
Ciao!