lotus exige 72

Ciao a tutti, questa è originale?
https://www.autoscout24.it/annunci/lotus-exige-modello-72-jps-benzina-nero-ae80590a-dd64-a84b-e053-2951040a6d4f?cldtidx=10
Visto che ultimamente si parla molto di questi vari modelli speciali e a quanto ho letto le exige sono ancora più rare delle elise questa dovrebbe essere veramente una mosca bianca, giusto?

Questa la tenevo d'occhio anche io ma non ho fatto approfondimenti.

Usciva la exige senza hard top?

Si l'auto è originale.

NO l'hard top è l'unica opzione per l'Exige, perché è omologata come coupé e non cabrio, per tanto cosi è illegale, va rimontato l'hard top, oppure si rischia.

Lotus70 ha scritto:Si l'auto è originale.

NO l'hard top è l'unica opzione per l'Exige, perché è omologata come coupé e non cabrio, per tanto cosi è illegale, va rimontato l'hard top, oppure si rischia.

Quindi NON è originale.......e il prezzo mi pare poco accettabile, costava meno quando è uscita.

Lotus70 ha scritto:Si l'auto è originale.

NO l'hard top è l'unica opzione per l'Exige, perché è omologata come coupé e non cabrio, per tanto cosi è illegale, va rimontato l'hard top, oppure si rischia.

Quanto è la quotazione per questo modello? Quante ce ne sono così?

Claudio57 ha scritto:

Lotus70 ha scritto:Si l'auto è originale.

NO l'hard top è l'unica opzione per l'Exige, perché è omologata come coupé e non cabrio, per tanto cosi è illegale, va rimontato l'hard top, oppure si rischia.

Quindi NON è originale.......e il prezzo mi pare poco accettabile, costava meno quando è uscita.

No ho detto che l'auto è originalissima, ma non nasceva con il soft top, quella è una modifica che ha fatto il suo proprietario dopo, però non può circolare in quel modo, perché è a rischio di sequestro del libretto, se trova uno bravo che si accorge che l'auto è omologata come Coupé quindi auto chiusa.

Probabile che abbia anche l'hard top da qualche parte in garage.

mirko_exi ha scritto:

Lotus70 ha scritto:Si l'auto è originale.

NO l'hard top è l'unica opzione per l'Exige, perché è omologata come coupé e non cabrio, per tanto cosi è illegale, va rimontato l'hard top, oppure si rischia.

Quanto è la quotazione per questo modello? Quante ce ne sono così?

Il numero esatto non me lo ricordo, ma di solito ne facevano 50 o poche di più.
Difficile dare un valore ad auto cosi belle e rare, ma soprattutto fuori produzione, io direi dai 43.000 euro a 55.000.

Personalmente però se superasse la mia cifra ideale, andrei di auto nuova.
Una Elise Sport 220cv.

Ciao Mirko ,

THANK YOU per aver "resuscitato" la mia ossessione che mi ha fatto passare notti INSONNI ..


La Lotus Exige Type 72 , la considero la mia MISTRESS pronta a SCHIAVIZZARMI con la sua eleganza, aggressività, dal fascino senza tempo dalla livrea Black and gold.

Chissà...

Virgilio

LUXURY#72 ha scritto:Ciao Mirko ,

THANK YOU per aver "resuscitato" la mia ossessione che mi ha fatto passare notti INSONNI ..


La Lotus Exige Type 72 , la considero la mia MISTRESS pronta a SCHIAVIZZARMI con la sua eleganza, aggressività, dal fascino senza tempo dalla livrea Black and gold.

Chissà...

Virgilio

Ciao Virgilio,

è su Autoscout da un pò.... x questo mi incuriosiva e sentendo parlare che le type 72 sono molto rare già le elise vedere invenduta da tempo questa exige mi faceva pensare....Comunque la cifra inizia ad essere importante ....

Hello Mirko !

ESATTO! Questa maggiorata è presente sul sito già da
molto tempo ..

A dire il vero voci di corridoio affermano che sia già stata acquistata.. parliamo pur sempre di dicerie..

l'unica soluzione sarebbe quella di procedere con il contattare direttamente chi di dovere.

La Lotus Exige type 72 in tiratura limitata, omaggio in onore del ritorno sulle piste di Formula 1 della casa automobilistica inglese nel 2010.

Per ogni appassionato Lotussaro questo modello sarebbe senza ombra di dubbio una chicca da annoverare tra i cimeli automobilistici.

Virgilio

Per gli appassionati..  


http://www.alvolante.it/news/lotus_exige_s_type_72-136135?amphtml=1

20+20+ piccola serie= 50?

Lotus70 ha scritto:Il numero esatto non me lo ricordo, ma di solito ne facevano 50 o poche di più

Ciao Andrea, proprio come indicato da te il link di AL VOLANTE riporta i medesimi dati..

Virgilio

La macchina linkata è semplicemente stupenda.
Ritengo la vecchia exige "più consona" alla filosofia Lotus dell'attuale oltreché "umana" nella gestione (240 cv si mantengono con qualche sacrificio ... 350 e più no ... perlomeno in Italia).
La vettura ha tutto: bellezza, prestazioni, esclusività , allestimento, tiratura limitata.
Il limite è uno soltanto: 50 mila euro per una vettura (assolutamente amatoriale non ci piove) ma comunque con 7 anni di età e (soli) 18 mila km.
Non so se sia appartenuta ad un unico proprietario o meno - ma sono tutte cose da "pesare" e bene visto che 50 mila euro sono in assoluto una cifra considerevole ... che diventa una cifra "pazza" su una vettura (amatoriale, stupenda, tutto ciò che uno vuole ...) ma comunque usata.
Tante parole per dire che io a quei soldi prenderei comunque una elise S220 (certamente più banale e "diversa" anche nel suo approccio) nuova con garanzia.

Diaccio, il tuo discorso non fa una piega. Esistono due punti di vista differenti: dovendo mettere sul piatto una cifra del genere non si puo' non considerare un'auto nuova, con garanzia, probabilmente anche più affidabile che ti puoi godere con serenità. Sai anche che tra 10 anni quella Elise nuova varrà qualcosa meno mentre l'Exige 72, alla peggio, varrà gli stessi soldi ma probabilmente di più.
Si entra nel complicato mondo del collezionismo dove le cifre superiori a 50.000 euro sono la norma. Pensa che una Delta Integrale Evoluzione del 1992 tutta originale e in serie limitata sta tra i 60 e 80 mila euro e come auto in sé ne varrebbe 25 a malapena.

Per la "deltona" mi mangio ancora le mani ... nel 1998 mi ero fissato e ne volevo una a tutti i costi - all'epoca un usato (non serie speciale ma comunque ottimo) si prendeva sui 25/30 milioni delle vecchie lire. Ricordo che all'epoca ero a Bergamo e parlai con un rivenditore il quale mi sconsigliò la macchina a favore della 964 (Porsche 911) che a suo dire oltre a consumare meno (sia carburante che gomme) avrebbe avuto ben altro valore negli anni. Diciamo che il tipo si sbagliava: oggi come oggi sono 2 pietre miliari entrambe ma la deltona all'epoca usata si comprava mentre a memoria (in lire) le 964 non me le ricordo sotto i 45/50 milioni.
Ad ogni modo entrambe grossi investimenti.
Cosa che ad esempio mai accadde per la Fiat Coupè 2.0 20v turbo che, nonostante fosse la Fiat di serie più veloce di sempre, oggi compri per 5/10 mila euro (forse complice anche il telaio della Tipo che aveva sotto).
La rivalutazione sulle "japponesi" te la scordi ... tiene un po la S2000, rivalutata la NSX, si vende trattando la mx5 ... le varie impreza e lancer ... il resto quasi tutto da buttare.
Io la mia scommessa personale - oggi nel 2017 - l'ho giocata e si chiama 4C ... staremo a vedere.

Io credo che con la 4C tu abbia giocato la carta giusta. ;-)