AD07 vs AD07 LTS

Ok, ma tu le hai comprate in quel sito francese? E se si quanto ti è costata la spedizione, perché i prezzi esposti sono compresi di spedizione, ma credo che valga solo per la Francia, o sbaglio?

Come non detto, costa 50 euro la spedizione in Italia.

Esatto...!

in questo momento 367,20 euro per un set completo di ad07 (F/E)
prezzo incluso pfu e spedizione
Molto poco direi....

http://www.euroimportpneumatici.com/

Ottimo prezzo peccato non siano G B

essi. Ma non le fanno piú
Piuttosto c'é qualcuno che ha provato le LTS2?
Giusto per avere un termine di paragone

Io ho le LTS2 le F E sono LTS2, la prossima settimane le monto e ti dico come mi trovo.

Ci sono novità per le nuove AD07 LTS(2)? Come tengono allora?

invece che pressioni ottimali per la pista per le vecchie AD07 LTS che monto ancora e sinceramente mi piacciono? Su strada al primo tornate sulla Cisa scivolano un pochino le posteriori ma poi tengono bene.
Mi interessano le pressioni a caldo, perchè esco dalla pit lane faccio un paio di giri di riscaldamento esco, misuro al volo poi rientro per darci dentro.

1.9

1.9 in pista significa uscire con 2.4 di pressione se non di più, non scherziamo, in pista non devi andare oltre 1.6, per poi avere 2.0/2.2 mentre corri quando sono calde.
Altrimenti si rischia di usare solo una parte della gomma e di non usare tutta la superficie.

Trovo che le nuove AD07 siano leggermente inferiori alla precedente mescola, non so perché ma mi trovavo meglio prima, adesso scivolano di più.

Almeno prima da nuove erano incollate alla strada.

Chiedeva a caldo.....
Ribadisco: 1.9

de pain ha scritto:Chiedeva  a caldo.....
Ribadisco: 1.9

Come fai a misurarle a caldo Pino?
Il tempo che tu fai il giro di raffreddamento, esci e le misuri con il laser, sono giù scese di temperatura rispetto a quando sono sotto sforzo.
Almeno che tu non abbia un sensore.
La misura la si fa sempre a freddo, e a freddo in pista tutti consigliano 1.6 massimo su Ad07 oppure sulle solite semislick.

Lui ha chiesto a caldo....

de pain ha scritto:Lui ha chiesto a caldo....

Pino cosa mi fai il disco rotto?
Ho letto e ho capito. mica sono scemo.
Ma non hai risposto alla mia domanda, e se uno fa un domanda senza senso, mica devi dargli una risposta altrettanto senza senso.

NON esiste una misura a caldo troppo variabile, la pressione si regola sempre a freddo stimando al massimo quanto sarà a caldo.
Ma serve un sensore all'interno della ruota che misuri pressione e temperatura.
Altrimenti non serve a nulla, qualsiasi rilevamento di pressione che tu farai quando sei uscito dalla pista sarà sempre diverso rispetto a quella mentre corri.

Quindi quanto mettere a caldo? non esiste una pressione da consigliare a caldo, e poi cosa vuol dire a caldo?
20 gradi? 30 gradi? o 80 gradi?

Homihalcon,,vedi tu come fare,come arrivarci... comunque usa una temperatura a freddo che ti permetta di arrivare a caldo sulle 4 ruote a 1.9 e vedi come va...
Secondo me questa è la temperatura.. poi che ognuno faccia come meglio se trova... ;-)

Ecco cosi ha più senso.
Partendo con una pressione a 1.6 bar a freddo, in pista supererai agevolmente i 2.0 bar.
Tenete presente che già tra inverno ed estate con una differenza che può andare da 0° a 30°, la pressione aumenta di 0,3 bar circa.

Infatti sulle gomme stradali si consiglia di gonfiarle di 0,3 bar in più quando si fanno le misurazioni a caldo, altrimenti poi si rischia di avere le gomme più sgonfie a freddo.

Detto questo, io in pista mi sono trovato molto bene con le AD07 gonfiate a "freddo" a 1,4 all'anteriore per ridurre il sottosterzo, e 1,6 al posteriore per ridurre il sovrasterzo.
Ovviamente mentre correvo in pista la pressione era molto più alta.

A freddo 1.4 posteriore
1.5 anteriore

Grazie intanto l' idea è di entrare a 1.6 a freddo scaldare qualche giro poi uscire subito e misurare in pit-lane risgonfiare un pochetto in modo poi da avere la pressione nei giri successivi a 1.9-2.0 (Lo dico in assoluta ignoranza sul tipo di mescola della vecchia AD07 ma avrei detto anch'io 2.2 a caldo)
Temperatura... dipende molto dal tipo di pista, dalla temperatura dell' asfalto e dalla guida del pilota: a Varano la gomma anteriore destra sarà molto più sollecitata delle altre poi ci sarà la posteriore destra mentre le gomme lato sinistro saranno sicuramente più fredde. Temperature? Senza sensori difficile da capire ma già ottimizzare la pressione permette di avere una migliore impronta a terra e garantire appoggio quando serve e in modo più duraturo altrimenti si fanno 2 giri buoni poi la gomma si scalda e si gonfia più del dovuto ed ecco che non tiene più in percorrenza di curva.
Per legge fisica poi pressione e temperatura sono legate tra di loro (legge di Gay-Lussac)

Esatto troppe variabile.

Ricordatevi di portarvi a presso un compressore, perché quando uscirete dalla pista per andare a casa, avrete le gomme molto basse di pressione.

Si si certo! Quello portatile che danno adesso al posto della ruota di scorta, si collega alla pressa accendisigari dovrebbe andare bene magari tenendo il motore acceso che dopo la batteria al litio mi muore