boxter s vs exige 380 sport vs ttrs

Pennarelli ha scritto:

HAHAHAH 2 elefanti vicino ad una light car.
E il rombo più bello manco a dirlo è quello della Lotus.

Notare l'espressione del pilota alla staccata della prima curva dopo il rettilineo, quando guidava la Lotus stringeva i denti come un pazzo, mentre con le altre aveva una smorfia più tranquilla con la bocca chiusa.

Si vede che la Lotus è un cavallo di razza ancora da domare.

la ttrs dimostra che non è importante avere tanti cavalli ma è importante saperli scaricare a terra e secondo me bisogna ammettere che il 4 cilindri della 718 va molto forte tanto più che ha 300kg in più per 2 decimi in più, solo la differenza di prezzo è a sfavore di porsche perché anche tenere in pista la Exige non sembra essere stato facile da come scalcia.

Omihalcon ha scritto:la ttrs dimostra che non è importante avere tanti cavalli ma è importante saperli scaricare a terra e secondo me bisogna ammettere che il 4 cilindri della 718 va molto forte tanto più che ha 300kg in più per 2 decimi in più, solo la differenza di prezzo è a sfavore di porsche perché anche tenere in pista la Exige non sembra essere stato facile da come scalcia.

E la Porchetta ha anche 80 cv in meno

La 718 Boxster S con il PDK pesa 1385kg, 0-100 in 4,2 sec.
Ha un signor cambio.

Luca ha scritto:

E la Porchetta ha anche 80 cv in meno

È la S quindi ha 350cv, le liscie hanno 300cv, quindi solo 30cv in meno

Omihalcon ha scritto:

Luca ha scritto:

E la Porchetta ha anche 80 cv in meno

È la S quindi ha 350cv, le liscie hanno 300cv, quindi solo 30cv in meno

Oopss so sorry comunque va di brutto

Si certamente, però a me piaceva di più la vecchia con il flat six.



E' solo una mia fissazione, la 718 è innegabile che vada più forte, è bella lo stesso ma quel motore 4cilindri 2000cc... non mi fa Porsche..... ma va che s'inversa e poi non dovrei parlare visto che le nostre auto hanno motori di piccola cilindra, quindi tanto di cappello e a parte i 100k che ci vogliono per una accessoriata il giusto, l'ha presa un mio conoscente con PDK, ma è troppo (per me) considerando il bollo, superbollo e manutenzione.
Però un auto così poi non la tocchi più invece noi siamo sempre a personalizzare le nostre macchine.

Penso che la Porsche abbia guadagnato almeno 1/2 secondo per la maggiore velocità del cambio. Io l'ho provato ed è velocissimo (ancorchè scomodo nella versione con pulsanti). Inoltre nel giro con la Exige c'è un evidente errore nella penultima curva, dove il pilota va troppo largo e in sovrasterzo. Penso che lì ci abbia lasciato 2 decimi.  

Comunque ha vinto la Lotus.

si, la Exige è troppo nervosa, ha scodato diverse volte e queste sporcatture portano via diversi decimi di secondo, per contro la 718 sembra anche un pò asfittica da quanto è pulita.Cmq se ha il pacchetto sport chrono ha tante migliorie in più come l'overboost, cambio a innesti rapidi.
Io sono contento se vince Lotus, però la concorrenza non sta le mani in mano e ogni modello nuovo va sempre più forte.

E dove sta il divertimento?

Appunto, se è asfittica è poco divertente inoltre ha il servosterzo elettromeccanico che di solito filtra un pò troppo le sensazioni al volante, non è diretto ma progressivo e più confortevole, insomma è un auto più comoda non da corsa come è la Exige.

E allora, se vogliamo che tra 10 anni ci siano ancora auto divertenti da guidare, lasciamole cosi queste Lotus, smettiamola di pretendere, cambi con i paddle al volante, e tutte le diavolerie che aiutano la guida.
Che tanto tra 10 anni, saliremo tutti su auto che guidano da sole.

Anche cosi le Lotus sono comunque micidiali in pista, e almeno sai che è il pilota a fare la differenza.