Elise S2 111s (vvc Rover) - Ruby Red

Bello il tunnel io l'ho fatto sei mesi fa!

Il tunnel è bello figo fatto così, anche il mio l'ho fatto in tinta, hai fatto bene a lucidarlo, faceva pena quella buccia.
Però devo dire che il cofano motore per me deve avere senso logico, in tinta con la carrozzeria sa più da tuning, deve sembrare una cover motore come quelle originali.
Non che non ci stia bene così, ma non sembra fatta dalla Lotus.

Omihalcon ha scritto:Che bello, devo fare anch'io il tunnel in tinta!
Sai che è proprio bella la tua Elise?

Grazie! Tento di non cambiarla molto. E cosi bella per se... tento di aggiungere qualcosina di personale.

Maurizio G. ha scritto:Bello il tunnel io l'ho fatto sei mesi fa!

Mi sa che ci sta bene nel tuo colore, eh?

Lotus70 ha scritto:Il tunnel è bello figo fatto così, anche il mio l'ho fatto in tinta, hai fatto bene a lucidarlo, faceva pena quella buccia.
Però devo dire che il cofano motore per me deve avere senso logico, in tinta con la carrozzeria sa più da tuning, deve sembrare una cover motore come quelle originali.
Non che non ci stia bene così, ma non sembra fatta dalla Lotus.

Si, rosso raggrinzato forse era piu sportivo, ma anche cosi (in foto, davvero non rende molto), e con la luce del sole, non e male.
A me piace anche come sta originale. Nero, evidenziando pero la scritta.
Cmq, ne ho sempre uno di deserva...

Per adesso , sono proprio curioso di vedere come andra il collettore... e piu in la forse qualcos'altro.(X-) peso

Anche io ne ho una di riserva, e volevo fare la scritta alluminio, e il resto nero raggrinzante stile lambo.

Il collettore è stato uno degli upgrade che più ho sentito, aumenta i cavalli anche di 8/12.

Azzz! Hai ragione.

Ora che l'hai detto, mi ricordo quando... ho messo il tubo centrale e cambiato il collettore/ferraccio (molto simile a quello della lotus) sulla clio 1.8 16v, che mi era sembrata un'alta macchina.
Qua che cambierei anche il cat...

Mi sa che venerdi sera la piccola va in officina cosi sabato mattina e bella fresca e ci si puo mettere la mani sopra.

Giusto per avere un'idea...
Quante ore di manodopera servono? Perche, questo meccanico e bravo, si, niente da dire, ma va a ore/manodopera.  


Progetto per l'inverno che viene (se tutto va bene) sarebbe quello di tirare giu il cambio e mettere quel set composto da volano alleggerito, frizione etc. Vediamo come va.

Il collettore è complicato da smontare, ma se sa come procedere, secondo me ci mette 3 ore.
Il volano è un altra goduria, il motore diventa molto più reattivo.

Lotus70 ha scritto:Il collettore è complicato da smontare, ma se sa come procedere, secondo me ci mette 3 ore.
Il volano è un altra goduria, il motore diventa molto più reattivo.

Bene, (per modo di dire) calcolo da 250 in su dunque. 45~50 all'ora (gli psichiatri quanto prendono?) 3 ore se sa procedere ci mettera 4 ore, tra questo e l'altro, ... in pratica mi fa un favore se si becca 250 euri. Non fa niente, per la piccolina questo ed altro. Adesso che ci penso , e il mio svago/vizio/hobby... ne gioco a carte, ne vado a pesca... e come ho detto da qualche altra parte, chi non ha svaghi/vizi evidenti... ne ha di nascosti. Allora va bene cosi.

Ma quando verra il momento del volano, la porto dal meccanico che portavo la williams, che e anche un amico. Senno la devo prendere il prestito dalla banca...

Complimenti Fabio gran bei lavori!

cranio ha scritto:Complimenti Fabio gran bei lavori!

amico !

Quante cose belle ci sono da fare, vero?

Ce ne sono si!per ora alla mia ho fatto dei lavori per renderla più affidabile sostituendo il radiatore con uno in rame e ottone poi l'ultimo fresco fresco (di cui non riesco ad inserire le foto del prima/dopo)la riverniciatura totale della parte anteriore ovviamente fatta da personale specializzato con il suo colore a causa di un piccolo pezzettino di trasparente grande come 20 cent che si era sfogliato probabilmente colpa di qualche detrito preso per strada,con immediata applicazione di pellicole trasparenti 3m!piu avanti budget permettendo vorrei intervenire su scarico e aspirazione

Ben fatto Cranio ! Spesa sansata il 3M.

Eh già ci vuole,appena ho un po' di tempo provo a postare qualche foto

Molto bella Cranio la tua elise!!
Almeno credo sia la tua....
Vista da un' amico comune

Ciao Daniele!se è la mia è dello stesso colore di FabioB!e non ne ho viste tante

Ieri pomeriggio l'ho portata dal meccanico e oggi dovrebbe essere pronta.
Vadiamo come va...

Kg.

5.458 gr



4.157 gr



3.920



0.920



Totale 14.455 Kg - 7.55 = 6.905 in meno, metti anche mezzo kg di titanio , mah, all'incirca 6 kg e qualcosa in meno.

Domani tento di mettere dettagli del suono e di come va.
A prima occhiata non mi e sembrata perdere ai bassi... ma domani vedo.
E il suono fino ai 3000 giri e leggermente piu basso di tonalita, poi diventa piu metallico e acuto, tipo moto.

Allora diciamo che il collettore di scarico originale pesa 8,1kg mentre quello di elise parte 5,9 per tanto risparmi 2,2kg.

Non sono pochi, se poi aggiungi, de-kat, finale di scarico, volano alleggerito, batteria a litio, e altre cosette, si possono risparmiare tranquillamente 30kg senza colpo ferire.

Facendo un giro ieri, posso confermare quello che ho letto su siti inglesi.

Cioe che il vvc perde in basso sulle ecu Rover , ma non perde con la ecu Lotus.

Il suono fino a 3500 giri e molto piacevole, un po piu rauco e basso rispetto a prima. Dopo questi giri cambia e diventa piu metallico. Dopo i 5000 giri, urla come una Yamaha.





Il Mil eliminator, funziona bene. Non si accende niente sul quadrante. E un po alto pero e bisogna fare un po di spazio di sopra.

Bisogna eliminare 1.5 cm di materiale fonoassorbente, circolarmente, esattamente sopra la sonda, senno si strofinano i cavi.

Come va? Sinceramente non ho notato questi 10cv in piu che si dice. Pero' sale piu rapidamente di giri, questo si. Sembra piu libera.

Il suono? Se si va fino a 3500 giri non da assolutamente fastidio, anzi. Probabilmente se sei in autostrada, finisci il viaggio rincoglionito.

Per Rodi va bene (pochi km da fare) Se ero in Italia, avrei messo il cat sportivo.

Pro: Si guadagnano 7 Kg. (14.455 -7.550), super suono (3500), il motore sale meglio e non perde ai bassi.

Contro: Ad andatura elevata per lunghi tratti, penso che l'urlo che fa, potrebbe dare fastidio.


Aggiornamento : Beh, nel pomeriggio ho fatto un altro giro e forse forse mi sono sbagliato...

qualche cavalluccio in piu c'e' l'ha. Non so quanti , me e diventata piu nervosa e tira meglio. Per quanto riguarda il suono, confermo.

Pero, mi sa che e sorto un problema.

Andrea, che ne dici? E ora vero?

PEr chi ha gli occhi stile talpa che è successo?

Sembrano goccioline di liquido refrigerante. Il radiatore se ne sta andando?

Mi sembra che suoni bene fa un bel ruggito ma non troppo, per un uso stradale direi che è nel limite,bel lavoro
Per goccioline sembra che arrivino proprio da lì sotto..

fabioB ha scritto:Pero, mi sa che e sorto un problema.

Andrea, che ne dici? E ora vero?

Ciao, si ho paura che sia un brutto segnale, sempre se non hai beccato uno che stava pulendo il vetro.

Bello il sound.

Avresti dovuto farla rullare prima e dopo per capire quanti cavalli ha preso e come sono erogati.

Avrei dovuto averlo fatto... rullarla. Ormai... non fa niente.

Cmq, e un dato di fatto. Qualsiasi cosa migliori, poi, e l'anello piu debole a cedere... Questa volta e il radiatore.

Ancora non ho controllato che razza di perdita e. Domani do una occhiata sotto il radiatore e nella vaschetta. Non si sa mai.

E vedo il da farsi.

https://wiki.seloc.org/a/Radiator

Il sound piu aggressivo al minimo, gli dona. Piu in alto, sta giusto al limite. Dal "vivo", mettete un 30% in piu di rumore...(db)

il radiatore può partire in qualsiasi momento, anche su lotus nuove o con motore Toyota.

Hai 2 scelte, far saldare le culatte in alluminio sul tuo vecchio radiatore, comprare un radiatore nuovo completamente in alluminio.