Arrivata!!!

Buonasera a tutti, finalmente è arrivata la cup, le prime impressioni sono ottime!! Mi scuso per le foto ripetitive, ma non sono riuscito a fare diversamente!!

Caspita, esteticamente è sempre da urlo!!! Estremissima!!!
Complimenti davvero!!!

Fantastica! Spettacolare! Potrei continuare con altri aggettivi, ma comunque complimenti davvero, e la scelta del colore mi sembra azzeccata.

Poi facci sapere come va.................

ESAGERATA!!!
Complimenti, sei soddisfatto?

Davvero bella!

spettacolare !!

Complimenti!!!

Complimenti!

Grazie a tutti! Le impressioni.. fantastica!!! Sono in rodaggio e quindi non ho ancora oltrepassato i 3500 giri, ma già si sente un ottimo "tiro" ai bassi, non ho idea se poi diventa più cattiva, sono curioso.. per ora ho percorso circa 800 km, e non saprei se posso tirarla un po' più.. voi che dite? Una nota la voglio spendere pure sulla comodità di marcia, non è per nulla male! Ho fatto 700 km per il viaggio Roma/udine e non ero per nulla stanco, anzi non avrei voluto più scendere! Consumi circa 13/14 km litro alla velocità massima di 120/130 a tratti.. Per riassumere, essere passato dalla bmw alla Lotus è la cosa più sensata e giusta che ho combinato in 36 anni di vita !!!

SPETTACOLARE...!!!!!

Niente di più che una scatoletta con 4 pezzi di plastica nera fuori sagoma..........

alby80 ha scritto:Grazie a tutti! Le impressioni.. fantastica!!! Sono in rodaggio e quindi non ho ancora oltrepassato i 3500 giri, ma già si sente un ottimo "tiro" ai bassi, non ho idea se poi diventa più cattiva, sono curioso.. per ora ho percorso circa 800 km, e non saprei se posso tirarla un po' più.. voi che dite? Una nota la voglio spendere pure sulla comodità di marcia, non è per nulla male! Ho fatto 700 km per il viaggio Roma/udine e non ero per nulla stanco, anzi non avrei voluto più scendere! Consumi circa 13/14 km litro alla velocità massima di 120/130 a tratti.. Per riassumere, essere passato dalla bmw alla Lotus è la cosa più sensata e giusta che ho combinato in 36 anni di vita !!!

Penso che una tiratina a limitatore dopo 800 km sia normale, cosa vuoi che succeda...
Saluti.

No a limitatore mai.
Però è consigliabile ogni tanto dare un colpo di allungo, per rendere il motore elastico.
Ma per i primi 1.500 km, non devi mai superare i 7.000 giri, e non tenere su di giri il motore per troppo tempo, deve sempre essere tutto molto morbido e progressivo.
Questo fino a quando non fai il primo tagliando, e cambi l'olio motore del rodaggio.

Ma a 7000 giri è già a limitatore, non so la cup..
D'accordo per il cambio olio.
Io ho circa 3000km e facendo tornanti in salita mi ritrovo spesso in seconda marcia a limitatore.
Cmq penso che i 7000giri siano molto conservativi.

Niente di più che una scatoletta con 4 pezzi di plastica nera fuori sagoma..........
Oh scherzavo ovviamente....figata pazzesca

Complimenti, è bellissima!
Segui bene le istruzioni del rodaggio, non sono tonti in Lotus vedono il log se c'è qualcosa che non va e hai tirato, specie con i modelli nuovi e in garanzia.

Grazie a tutti per la disponibità, per il rodaggio andrà qualche mese perché il tempo a disposizione è poco e quando c'è piove.. Comunque cerco di non esagerare, come dite è anche giusto tirarla oltre i 4000 magari per pochi secondi.. Comunque già a 3500 giri c'è una bella spinta e quindi non sento il bisogno di forzare.. L'elise del video postato da lotus70 è una SC.Da quello che ho capito la SC ha più giri rispetto al volumetrico che monto io o altre 220 con lo stesso motore, dico bene? La mia mi sa che si ferma a 7.2, da quel che ho capito col bottone sport aumenta di 400 giri il l'imitatore quindi 6.8/7.2.. La SC sembra passi gli 8000, e se devo dire la verità avrei voluto pure io quel sound da volumetrica "vecchio stile", sembra più coinvolgente.. Poi dal video sembra che il motore della SC non abbia da temere nulla contro il più evoluto 246 CV..

alby80 ha scritto:Grazie a tutti per la disponibità, per il rodaggio andrà qualche mese perché il tempo a disposizione è poco e quando c'è piove.. Comunque cerco di non esagerare, come dite è anche giusto tirarla oltre i 4000 magari per pochi secondi.. Comunque già a 3500 giri c'è una bella spinta e quindi non sento il bisogno di forzare.. L'elise del video postato da lotus70 è una SC.Da quello che ho capito la SC ha più giri rispetto al volumetrico che monto io o altre 220 con lo stesso motore, dico bene? La mia mi sa che si ferma a 7.2, da quel che ho capito col bottone sport aumenta di 400 giri il l'imitatore quindi 6.8/7.2.. La SC sembra passi gli 8000, e se devo dire la verità avrei voluto pure io quel sound da volumetrica "vecchio stile", sembra più coinvolgente.. Poi dal video sembra che il motore della SC non abbia da temere nulla contro il più evoluto 246 CV..

Alby80, abbiamo lo stesso motore chiamasi 2ZR, il tuo ha qualche particolare diverso dal mio iniettori-scarico-pompa carburante e mappa.
Anche il mio è limitato a 7000 giri, 7100-7200 con tasto DPM sport inserito.
Quella del video monta il 2zz senti anche il rumore del vecchio volumentrico che nella nostra si sente appena e solo in determinati frangenti.
Saluti.

Un vero peccato che abbiano limitato i giri a 7.2, poi se vada qualche giro oltre ve lo farò spere finito il rodaggio. Comunque con una coppia così in basso credo non ci sia bisogno dei 1000 giri in più, sicuramente sarà stata una scelta tecnica ragionata... Sostengo che sulle strade di ogni giorno convenga avere una coppia bassa più che gli 8000 giri, il problema che ho sempre avuto con le m3 e cioè che prima dei 4000 il motore dorme, inutile poi che arrivi a 8000 per sentirlo andare.. A quei giri sulle strade normali diventa tutto complicato e rischioso, altra situazione la pista dove i giri servono ed è un piacere sentirli.. (Parere personale)

Alby80 ha scritto:Un vero peccato che abbiano limitato i giri a 7.2, poi se vada qualche giro oltre ve lo farò spere finito il rodaggio. Comunque con una coppia così in basso credo non ci sia bisogno dei 1000 giri in più, sicuramente sarà stata una scelta tecnica ragionata... Sostengo che sulle strade di ogni giorno convenga avere una coppia bassa più che gli 8000 giri, il problema che ho sempre avuto con le m3 e cioè che prima dei 4000 il motore dorme, inutile poi che arrivi a 8000 per sentirlo andare.. A quei giri sulle strade normali diventa tutto complicato e rischioso, altra situazione la pista dove i giri servono ed è un piacere sentirli.. (Parere personale)

Su questo sono assolutamente d'accordo.
Io ho sempre preferito la coppia in basso del mio 1.8 Rover dell'allungo del 1.8 Toyota 2ZZ-GE, soprattutto perché fino a 6.200 giri risultava vuoto, per poi tirare come un dannato fino a 8.400 giri.

Però ho sempre detto che l'elise 220cv Compressata (qualsiasi modello) fosse la Lotus perfetta.
Coppia e tiro fin dai bassi regimi, e allungo da vera sportiva.
Troncandola prima gli hanno tolto la goduria dell'allungo, ma almeno ha una coppia invidiabile.

E sinceramente per divertirsi in montagna è quello che ci vuole.

Compressata
Si,coppia e tiro fin dai bassi regimi,ma si parla pur sempre di 4000 giri se non oltre....dunque non così in basso comunque....ma se confrontata all aspirata allora si,anche se lo stacco ai 6200 é bello..

Si diciamo che la coppia massima di 250Nm parte da 3.500 fino a 5.000.

Max torque 184 lbft at 3,500-5,000 rpm (250 Nm)

Comunque oltre ad essere meglio dei 6.200 giri delle elise 1.8 aspirate, stiamo pur sempre parlando di 246cv.

Io non avrei dubbi.
Mille volte meglio la nuova 250 (e complimentoni per l'acquisto e per il colore)
Il vecchio motore aveva si la testata con fasatura e alzata variabile (Yamaha) però, giri a parte, i cavalli veri (specie nei mesi caldi) erano decisamente inferiori.
Vero anche che sentire girare il motore alto fa sempre piacere.
Ma la realtà (e le prestazioni) sono diversa cosa. Come pure la guidabilità garantita da una coppia a regimi inferiori.
Oltretutto mi sa che la 250 ha veramente 246cv come dichiarato (ci sono modifiche sostanziali rispetto alla 220).

PS: Ne parlavo qualche giorno fa da Trivellato circa la nuova Exige 380. Mi è stato detto (che poi si sa da tempo) che la "vecchia" 350 ha sempre dichiarato più del vero (quasi tutte le rullate hanno rilevato meno dei 350 dichiarati). La nuova 380 ha 380 cavalli veri. Ed infatti chi l'ha provata mi ha detto che la differenza con la 350 è notevole a dispetto dei soli "30" cv su carta in più.