Pressione di sovralimentazione.

Buonasera a tutti, una curiosità, qualcuno di voi sa a che pressioni gira il motore della 220 sport?
Qualcuno di voi ha montato qualche strumento di controllo?
Grazie.

Vuoi sapere a quale pressione lavora il compressore volumetrico?

Si esatto.

Non mi ricordo di preciso ma a memoria, siamo molto sotto ad 1 bar, circa 0,40 bar.

Sulle Exige con puleggia da 2,8 arrivano a 1 bar circa.

Qui Dadino ha pubblicato le prime rullate fatte sulla sua Elise SC (versione senza intercooler), partendo con 215cv e pressione 0.3 bar.
http://www.lotus-driver.it/t3409p150-la-mia-nuova-elise-sc-green-lizard

Fino ad arrivare ad una pressione di 0,55 montando una puleggia diversa: http://www.lotus-driver.it/t3409p250-la-mia-nuova-elise-sc-green-lizard

Grazie lotus70 immaginavo cmq fosse una pressione bassa, magari appena ho tempo vedo dove inserire uno strumentino per misurarla.

Ho provato a misurare la pressione tramite OBDII, niente da fare misuro la pressione nell'airbox, in accelerazione arrivo ai 2,2 psi per poi stabilizzarsi a zero fino a limitatore, chiaramente.
Bisogna prelevare la misura in uscita dal compressore.
Qualcuno di voi ha inserito qualche strumento?
Comunque mi confermano che la 220 sport arriva con puleggia originale a 0,8 bar.

Io te lo auguro, su quella di Dadino neanche con una puleggia diversa non sono riusciti a superare 0,55bar.

Non devi augurarmi nulla, non devo fare niente, volevo solo misurare la pressione cosi da originale.
E cmq ho letto quella discussione, molte cose non tornano tipo la pressione che scende a causa del collettore 4-2-1...

curiosità da ignorante... ma la pressione sviluppata, trattandosi di volumetrico, sale e scende esattamente come il contagiri della macchina?

curiosità da ignorante... ma la pressione sviluppata, trattandosi di volumetrico, sale e scende esattamente come il contagiri della macchina?

Dipende.
Se il compressore è collegato all'albero motore o se è fatto girare da motore elettrico.
Nel primo caso la pressione aumento con i giri motore, nel secondo, no. Anche se nella tecnologia moderna è gestito dalla centralina