Eccola!!!!

Una buonasera a tutti.

Vi presento la mia nuova 220, finalmente a casa
Queste le prime impressioni, stupenda, motore a parte, silenziosa ancora per poco e in arrivo lo scarico quicksilver e il filtro TRD spero migliori un po' sembra veramente tappata, e anche comoda almeno x me, per portarla a casa ho percorso 800km senza alcun problema..
Saluti.

Ciao e complimenti. Finalmente un'altra Lotus Elise in zona!

Molto bella, bel colore caspita....
Quindi una s compressata da 220 cv giusto?

In ogni caso auguri

, si è una 220..

Molto bella complimenti.
Senza dubbio con quicksilver e TRD si apre molto.
Ti consiglio di prendere i cerchi forgiati appena puoi.

Però perché hai scritto "motore a parte", non sei soddisfatto della coppia che ha il 220 compressato?

Grazie Lotus 70, si ho già fatto omologare le 195 all'anteriore quindi con molta probabilità li cambierò in seguito per via del canale.
Il motore va bene solo che sono abituato alla botta della turbina e non al compressore.

mk3turbo ha scritto:Grazie Lotus 70, si ho già fatto omologare le 195 all'anteriore quindi con molta probabilità li cambierò in seguito per via del canale.
Il motore va bene solo che sono abituato alla botta della turbina e non al compressore.

Capisco, ma sul misto stretto è poco utile il turbo, molto più gestibile e progressivo il compressore.
Sulle Lotus il compressore è più in stile con un auto cosi leggera e sportiva.

Capisco, ma sul misto stretto è poco utile il turbo, molto più gestibile e progressivo il compressore.
Sulle Lotus il compressore è più in stile con un auto cosi leggera e sportiva.

Concordo, ma solo sul misto stretto..
Comunque spero che finito il rodaggio con scarico completo, filtro e magari un adeguamento alla centralina possa rendere meglio.

Molto bella. Anche gli interni mi sembrano ben rifiniti

complimenti puoi mettere anche una foto degli interni? Vedo un accostamento colore interessante e dei bei sedili 

Si certamente, cmq sono quelli in pelle cognac..

mk3turbo ha scritto:

Capisco, ma sul misto stretto è poco utile il turbo, molto più gestibile e progressivo il compressore.
Sulle Lotus il compressore è più in stile con un auto cosi leggera e sportiva.

Concordo, ma solo sul misto stretto..
Comunque spero che finito il rodaggio con scarico completo, filtro e magari un adeguamento alla centralina possa rendere meglio.

Per notare miglioramenti degni di nota, dovresti montare una linea di scarico completa, dai collettori fino al finale, poi con filtro TRD e rimappando la centralina, potresti arrivare anche a 230cv.

La tua è quella con l'intercooler?

Si, intercooler aria-acqua, spero qualcosina in più di 230 anche se so che di base i 220 cavalli non ci sono.

Anzitutto ... super complimenti!
Ho seguito l'acquisto di mk3turbo con particolare interesse e "step by step".
Auto presa da Lotus Roma opportunamente accessoriata e resa su misura.
Come ti ho già scritto privatamente sono soddisfazioni che resteranno per la vita ... tra le poche cose davvero importanti (oltre ovviamente a quelle considerate "sacre" quali matrimoni, nascite di figli ecc.) che è giusto godersi fino in fondo.
L'unica cosa che per certi aspetti (e ne abbiamo già parlato privatamente) è questa sensazione di cv "minore" rispetto al dichiarato ... un dato per certi aspetti "inquietante" su una vettura (la S220 in particolare) nata proprio per offrire prestazioni in più rispetto alla più moderata 1.6 136 cv.
Non vuol essere una critica intendiamoci ma un conto è prendere un auto nuova ed "ottimizzarla" con filtro e terminale per gustarsene il sound ed un altro è già pensare di rimapparla.
Vero pure che la tua mr2 kittata turbo da circa 280 cv probabilmente su un bel rettilineo se la mangia a colazione la S220 ...
Sulla scelta volumetrico piuttosto che turbo ... sono due scuole di pensiero ... o si aderisce all'una o all'altra. C'è poco da dire. Io probabilmente su un auto del genere preferirei addirittura la terza scuola ossia l'aspirato ... ma visto che Lotus in catalogo ha solo un piccolo 1.6 da 136 cv la scelta (se si vuole una elise) è (nel mio caso) per forza una 220 cv.

Complimenti

Molto belli gli interni!

un'altra 220.....

Vista finalmente la foto ... auto bellissima ... non condivido sul fatto di doverci aggiungere i cerchi forgiati: a me quelli "di serie" piacciono molto e (paradossalmente) sarebbero piaciuti ancor di più di color alluminio piuttosto che neri.
Ovviamente i cerchi forgiati hanno altre caratteristiche e la mia è solo una valutazione oltre ché estetica squisitamente soggettiva.

I gusti sono gusti, e personalmente condivido solo il fatto che li preferisco anche io colore argento o alluminio, neri non mi hanno mai fatto impazzire.
Ma quando consigliamo i cerchi forgiati non è per un aspetto estetico, perché ci sono moltissimi cerchi anche più belli dei forgiati che costano la metà, ma solo per un aspetto prestazionale, perché il peso cala di molto, e sui cerchi vale 7 volte tanto.
E visto che il motore della SC non è molto elaborabile, togliere peso è un ottima alternativa.

Immaginavo fosse per ragioni tecniche e non di poco conto.
Ieri sera parlavo con mk3turbo - lui è entusiasta della sua "creatura" ed è davvero un prodotto eccezionale ... l'unica cosa che un po mi lascia così così è la questione di volerla ottimizzare da subito.
Come detto più volte (anche al fine di mantenere la garanzia triennale) io cambierei solo il terminale di scarico ed il gruppo aspirazione (airbox e filtro) - 220 cv (veri o finti che siano) sono tanti su circa 900 kg di auto.

Posso essere d'accordo, io inizierei con uno scarico completo di collettori 4-1, kat sportivo e finale, più cassa filtro TRD e pannello K&N, e poi inizierei a togliere peso, cerchi forgiati e altri accessori.

La mia domanda - da ignorante - ma mettere collettori airbox e terminale senza mappare porta a reali benefici anche in terini di potenza oltre che di sound?
Ok qualcosa immagino di si - ma di norma per "sfruttare" la componentistica non è indispensabile anche adeguare l'elettronica?
Grazie.

mk3turbo ha scritto:Una buonasera a tutti.

Vi presento la mia nuova 220, finalmente a casa
Queste le prime impressioni, stupenda, motore a parte, silenziosa ancora per poco e in arrivo lo scarico quicksilver e il filtro TRD spero migliori un po' sembra veramente tappata, e anche comoda almeno x me, per portarla a casa ho percorso 800km senza alcun problema..
Saluti.

Complimenti è molto bella !

diaccio ha scritto:La mia domanda - da ignorante - ma mettere collettori airbox e terminale senza mappare porta a reali benefici anche in terini di potenza oltre che di sound?
Ok qualcosa immagino di si - ma di norma per "sfruttare" la componentistica non è indispensabile anche adeguare l'elettronica?
Grazie.

Ciao, allora le modifiche portano sicuramente un aumento di potenza, di norma non è che la mappa in se aumenti tanto la potenza su un auto aspirata, discorso diverso su un turbo.
Questo è possibile perché la centralina ha un certo margine di compensazione, oltre al quale devi comunque rimappare.

Ma nella mia descrizione davo già per scontato la rimappatura, visto che ne avevamo già parlato, quindi senza dubbio gli consiglio di farla.
Anche perché i collettori di scarico il kat sportivo e il filtro, iniziano ad essere modifiche importanti.
Se poi la uniamo ad una puleggia che aumenti la pressione del compressore, ecco che serve senza dubbio rimappare, e cosi sono sicuro si ottengano un bel po' di cavalli.
Forse oltre i 240 sulle versioni con intercooler.

Ciao concittadino! Anzi ora siamo solo della stessa provincia perchè da 4 anni abito a Viagrande (CT).

Complimentoni per la tua nuova Lotus. Magari via MP ci scambiamo i numeri di cellulare così potremo incontrarci! Io non ho (ancora) una Lotus, ma sarebbe comunque una occasione per conoscerci e per ammirare la tua nuova automobile.

Grazie a tutti.
Per Pilota54 certamente avremo modo di incontrarci, ti mando il cell in PM.
Per quanto riguarda le modifiche filtro e terminale secondo me sono obbligatorie, così è veramente troppo silenziosa.
Successivamente completo con collettore cat. sportivo e mappa.
Saluti.