Evans power cool 180°

Evans power cool 180° per motori in alluminio.
Appena posso intendo mettere questo prodotto, sono veramente stufo di vedere l'impianto sempre in pressione, con tutti i rischi del caso per manicotti e radiatore.
Qualcuno l'ha già provato?



Le caratteristiche sono spettacolari e il prodotto è in commercio da anni, questa è la nuova generazione senza acqua.
Però vorrei avere anche un feedback diretto.



Mi ha colpito molto che anche se non crea pressione subito, il liquido refrigerante standard diluito al 50/50 con acqua, inizia comunque a bollire prima dell'acqua, ma per certi versi lo sapevo, perché ho sempre sentito che in realtà l'acqua da sola ha una maggiore capacita di dissipare il calore, e quindi inizia ha bollire un pochino più tardi.
Ma poi va in pressione molto più rapidamente fino a far scoppiare il palloncino.
Pazzesco come l'EVANS non bolle e non crea nessuna pressione fino a 180°.



Elimina il surriscaldamento
Power Cool 180° Evans ha un punto di
ebollizione superiore a 180°C e non
vaporizza, eliminando così problemi di
surriscaldamento, traboccamento ed
ebollizione.


Riduce la pressione
Power Cool 180° genera pressioni di
vapore molto basse che riducono lo
stress sulle tubazioni del motore e sui
componenti del sistema di
raffreddamento.

Previene la corrosione
L'acqua favorisce la corrosione tramite
l'ossidazione e l'elettrolisi - Power Cool
180° non contiene ossigeno ed è
virtualmente non conduttivo, impedendo
così in maniera efficace la corrosione.


Massima potenza
Il liquido refrigerante senz’acqua Power
Cool 180° elimina la preaccensione e la
detonazione causati dal surriscaldamento
- aumentando così l'efficienza della
combustione per una maggiore potenza.

Elimina l'erosione
Il refrigerante Power Cool 180° elimina la
cavitazione e l'erosione dell'incamiciatura
e della pompa di raffreddamento.

Protegge dal gelo
Power Cool 180° congela ad una
temperatura inferiore a -40ºC.

Non tossico
I test hanno dimostrato la non tossicità di
Power Cool 180°. I normali antigelo sono
tossici e letali per gli animali domestici..

Ciao Lotus70,

hai trovato conferme per l'utilizzo dell'Evans?
Non mi dispiacerebbe utilizzarlo sulla mia elisetta...

So per certo che è utilizzato in campo aeronautico ma che ne è stato proibito l'uso nei motori dove il sensore temperatura legge direttamente la temperatura del liquido (e non delle teste).

Uppo.

Ci sono novità?

Il Mocool Motul lo hai provato nessuno?

Stavo leggendo le specifiche del Mocool che mi pare di più semplice utilizzo in quanto è un additivo da aggiungere al 15% e se il liquido rosso è a base di monoglicole etilenico si puo' anche mescolare allo stesso.
L'Evans invece si usa puro e quindi va svuotato tutto l'impianto.

Tra additivi ed Evans non ci sono paragoni.
L'Evans è veramente l'unico prodotto che si usa a pressione ambiente, quindi l'impianto funziona molto meglio.
E' vero che va completamente svuotato e lavato l'impianto, ma poi è un altro mondo.
E sulle nostre Elise/Exige, sappiamo quanto sia importante avere un impianto che lavoro a pressioni più basse, e anche a temperature inferiori.

Ok e per lavare l'impianto che procedura consigli?

Quella che consigliano loro con il loro prodotto specifico, non ci sono via di scampo, spiegano nel dettaglio perché e come lavare l'impianto, va eliminata ogni traccia di acqua e glicole.
Diciamo che il problema è il costo dei 2 prodotti, ma per il momento non esiste nulla di meglio.

http://www.renox.com/auto/evans/prep-fluid.html

Ciao,

io ho approfittato della sostituzione del radiatore (una piccola perdita non riparabile) per mettere l'Evans. Ora le temperature sono di circa 2-3 gradi superiori a prima, la macchina va in temperatura più lentamente e i transitori sono più lenti. L'impianto è praticamente non in pressione, i tubi restano morbidi!
Il costo del prodotto è elevato ma a meno di non avere perdite dura all'infinito.

Io lo consiglio vivamente.

Per lavare l'impianto puoi usare il loro prodotto specifico, che costa un botto, oppure usare del glicole non diluito. Certo ne dovrai buttare parecchio ma per quello che costa....

Fare la sostituzione del liquido e il lavaggio dell'impianto comporta la rimozione del clam oppure si fra con l'auto tutta montata?

per sostituire il normale liquido, non serve smontare la macchina. Per mettere il Evans, non lo so....
Si dice che per farlo funzionare a dovere, bisogna levare almeno il 97% del vecchio liquido
http://www.norosion.com/evanstest.htm