Problema strano (centralina?).

Ieri mi si è spento il motore improvvisamente.
Cerco di fare una descrizione accurata:
Il motore si è spento mentre rallentavo per mettermi in coda ad un semaforo (ero praticamente fermo ormai); venivo da un lungo rettilineo completamente sgombro in cui ho tirato parecchio.
Me ne sono accorto perché è partito improvvisamente l'allarme per le luci accese a motore spento. Dopo 1 secondo si è spento anche tutto il resto (anabbaglianti, antinebbia e posizione erano accesi, come la radio e la strumentazione aggiuntiva, cioè voltmetro e shiftlight).
Provo a riaccendere, spengo il quadro, stacco la batterie, riattacco e riaccendo il quadro: tutto normale.
Riaccendo il motore e parte una sgasata incontrollata di 2 secondi buoni (ed è questo che mi ha fatto pensare alla centralina).

Giravo da circa mezz'ora, temperatura sulla Stack circa 80° (bassa rispetto al solito ho notato ma ieri era molto freddo). Lettura sul voltmetro normale. Nessun'avvisaglia prima, niente da segnalare dopo (post-spegnimento sono rimasto fuori per più di un'ora e non è  successo niente).
Mah  

misteri

Veramente strano, ci devo riflettere un pochino, ma così mi viene da pensare ad un paio di cose:inerziale/immobilizzer, cavo della massa, centralina, contatto elettrico.
La centralina si è comportata così, perché l'hai spenta di brutto con lo stacca batteria mentre stava ancora facendo qualcosa, pensa che io per fargli fare un auto apprendimento corretto, la spengo sempre quando il minimo si è stabilizzato per almeno 1 minuto.

Tanti anni fa, mi è successo per un paio di volte che l'auto da solo accelerasse di brutto, e smetteva di farlo solo se la spegnevo.
Non ho mai capito di reciso cosa fosse, ma davo la colpa al cavo dell'acceleratore o CF.

Lotus70 ha scritto:Veramente strano, ci devo riflettere un pochino, ma così mi viene da pensare ad un paio di cose:inerziale/immobilizzer, cavo della massa, centralina, contatto elettrico.
La centralina si è comportata così, perché l'hai spenta di brutto con lo stacca batteria mentre stava ancora facendo qualcosa, pensa che io per fargli fare un auto apprendimento corretto, la spengo sempre quando il minimo si è stabilizzato per almeno 1 minuto.

Tanti anni fa, mi è successo per un paio di volte che l'auto da solo accelerasse di brutto, e smetteva di farlo solo se la spegnevo.
Non ho mai capito di reciso cosa fosse, ma davo la colpa al cavo dell'acceleratore o CF.

Il serbatoio dell'acqua del tergi si sganciava da solo su strade sconnesse e toccava la batteria sotto. 99% è stato quello.

A vedi che il mistero è risolto, infatti io avevo pensato a problemi riguardanti la messa a terra, sicuramente se toccava la batteria la mandava in corto.

Tiro su questa discussione nel giorno del debutto della nuova stagione di X-Files.
Ho avuto, di nuovo, problemi simili la scorsa settimana.
Tutto è cominciato quando, per la prima (e ultima) volta, ho provato ad accendere il riscaldamento in abitacolo.
Gran odore di bruciato, due fusibili saltati e rumore sinistro di pezzi che sbattono all'interno del cruscotto.
Ho fatto ripartire la macchina ma dopo il disastro continuava a spegnersi il motore nelle curve verso destra.
Occhio che adesso la faccenda diventa ancora più strana.
Dopo aver fissato meglio la batteria, averla completamente isolata con materiale elettrico da esterni, aver controllato ogni cavo e collegamento e cambiato (di nuovo) tutti i fusibili, esco per un test.
Prima curva a destra, il motore si spegne.
Tiro due madonne e "plano" verso una piazzola poco distante.
Scendo, apro il cofano, estraggo la tanica del tergicristallo...il motore riparte.
Reinserito la tanica...il motore si spegne.

Convinto che la tanica urtasse un cavo (magari una messa a terra) lento, nonostante li avessi appena ricontrollati, metto la tanica in abitacolo e torno in garage.
Rifaccio il giochino della tanica, risultato uguale a prima.
La scollego, la svuoto e l'asciugo (non si sa mai).
Nel reinserirla sto attentissimo a cosa tocco o sfioro.
Non sono nemmeno a un terzo del percorso e lontanissimo da qualunque filo...il motore si ammutolisce.
Sollevo la tanica...riparte.

Piuttosto confuso (non toccava niente, ma neanche lontanamente) cito a me stesso il Dr. Spok: "Se elimini l'impossibile, quello che rimane, per quanto improbabile, dev'essere la verità".

Armato di saggezza vulcaniana rimuovo il sostegno della tanica e provo semplicemente ad appoggiarla sul coperchio della batteria...il motore va...
Esco per un secondo test.
Prima curva a destra...tutto ok.
Seconda curva a destra...ok.
Provo a dare un po' di gas...ok.
A questo punto il colpevole era la vite del supporto della tanica, o meglio, ciò che la vita toccava dietro la paratia ad ogni curva a destra. Probabilmente qualcosa di collegato all'infausto disastro del riscaldamento.
Strano eh?

Mi viene in mente una serie degli anni 70, dove raccontavano dei racconti impossibili, non mi ricordo il titolo ma succedevano sempre le cose più assurde.

Sembra proprio il tuo caso.

Però non ho capito la storia del riscaldamento, quando è successo a me di sentire rumori che provenivano dalla ventola del riscaldamento, era un uccellino incastrato dentro che mi ha anche rotto la ventola.

Si è sentito il rumore tipico di una ventola che "striscia"
Trrrrrrrrrr.
Poi puzza di bruciato e rumore, direi causato da pezzi della ventola stessa. Non so cosa l'abbia causato, ancora non l'ho portata da Romani.

Ma non riesci a smontartelo tu?

Comunque la frase di Spok mi ricorda l'idea di Colin Chapman.

Bè si. Potrei guardarci da solo, non so come arrivarci però. Dal cofano anteriore o devo smontare il cockpit?

Dovresti riuscire ad arrivarci smontando solo il cofano anteriore, e tutto quello che ti impedisce di accedere all'impianto di riscaldamento, come il tubo peloso per esempio che porta l'aria in abitacolo.