Olio Pakelo Krypton 10W-60

Ciao "Louts70",
per un Elise S2 con Rover K aspirato 120CV ed uso solo stradale consigli dunque il Pakelo Krypton 10W-60?
E' ancora in vendita?

ciao lotus 70,sono Sebastiano sono iscritto al forum come Billy 500.HO una EXIGE 72 PP-SP da un anno e mezzo con 13500 km percorsi.Ho intenzione di sostituire l'olio al cambio per migliorare gli innesti a freddo, dato che la uso solo per uscite brevi. ho letto sul forum che hai fornito una exi con il global multigear ts 75w-90. fammi sapere. ciao

Preso.
E provato!


Direi che il prodotto è OTTIMO: ho riscontrato un abbassamento delle temperature di 2° e il ticchettio delle punterie è "magicamente scomparso"...di certo non si tratta di un test particolarmente lungo, ma posso già dire questi 2 dettagli nei primi 1500 km macinati.

Nonostante il maggior grado di viscosità, che dovrebbe a regola assorbire qualche cavalluccio per garantire una maggior protezione a caldo, la mia top speed è passata da 212,40 a 215,27....di certo è un caso, e ci saranno state mille altre variabili (tra cui la più rilevante pompa della benzina nuova), però di certo non ho riscontrato cali prestazionali.

In sintesi al momento direi ottimo prodotto.

correggo: 223,83....dopo lancio chilometrico.....

tratto piano di autostrada (ovviamente)
sfruttato scia di un Golf dai 160 fino ai 210, poi sono uscito e ho continuato un bel pò.
vetri chiusi, capotte montata, gomme 195 e 225
benzina normale (non plus o menate varie).
rilevazione effettuata tramite tachimetro android gps: non certo il massimo dell'affidabilità, lascio un pò di margine, ma diciamo che la macchina i 215 li vede.

Immagino che con le 185 - 205 la punta aumenterebbe ulteriormente, ma a quel punto FORSE toccherei il limitatore.

Il lavoro sul regolatore di pressione benza sta dando i suoi frutti: al contrario di quello che mi hanno consigliato ho proceduto dal massimo ingrassamento e sto smagrendo pian pianino; è incredibile quanto la macchina grassa sia più lenta nel prendere giri.

peraltro da un confronto giri-velocità, e rileggendo anche i post di Teopiù, ho purtroppo scoperto che il cambio che mi hanno dato per B4BP è in realtà un C6BP con conica 4,2...non so se esserne felice, dato che la 5A corta la tirerebbe in fuorigiri, oppure demoralizzato, visto che persiste il buco tra 4 e 5.

Mi sarebbe piaciuto avere la 5a corta, visto che tanto il lancio che mi serve per raggiungere la top speed è lunghissimo, e neppure Monza mi permetterebbe di tirarla a dovere!!!

Ciao Andrea..... hai sempre disponibilità del pakelo?

CIAO, si certo.