Scarico per Elise S3

Una piccola anticipazione
per ora è solo un render per il sound quindi bisogna attendere qualche settimana... che ve ne pare?

Nella linea della Elise non c'è un solo spigolo, quindi questi terminali mi sembrano fuori luogo su questa auto. Magari su una De Lorean......

Piuttosto copia quello della Exige 6V che riempie egualmente lo spazio libero ma con una linea arrotondata che si armonizza con quella dell'auto.

Parere personale naturalmente

blackbird ha scritto:Nella linea della Elise non c'è un solo spigolo, quindi questi terminali mi sembrano fuori luogo su questa auto. Magari su una De Lorean......

Piuttosto copia quello della Exige 6V che riempie egualmente lo spazio libero ma con una linea arrotondata che si armonizza con quella dell'auto.

Parere personale naturalmente

Quoto al 100%

L'Elise non è una Lamborghini Aventador, e cosi è troppo spigoloso non centra nulla con le linee del posteriore, al massimo sembra una scatola dentro all'estrattore, per non parlare del rischio che lo scarico faccia vibrare l'estrattore come una scatoletta.

Io gli farei un paio di curve sopra e sotto, più simile a questo:





Segui pure le linee dell'estrattore che creano praticamente un trapezio rovesciato, ma almeno sugli angoli fai delle curve.

ciao, si nella realtà non verrà proprio a spigolo ma con i bordi arrotondati e occuperà meno spazio, lo scarico vero e proprio sarà all'interno questo è solo il terminale estetico

DanieleTuning ha scritto:ciao, si nella realtà non verrà proprio a spigolo ma con i bordi arrotondati e occuperà meno spazio, lo scarico vero e proprio sarà all'interno questo è solo il terminale estetico

Bhe si certo che si parlava solo del terminale esterno, ecco se lo fai come hai detto per me viene una figata.

Consiglio personale internamente fallo semplice ed il più leggero possibile!!

Allora lo vendi facile facile.

Aggiungerei che lo scarico vibra e si muove parecchio, quindi bisogna tenere almeno 3cm di luce su ogni lato verso le pareti dell'estrattore e verso l'apertura quindi, indipendentemente dalla forma del terminale, cosi aderente non funziona.

vibra e si muove parecchio perché di base è una schifezza....lo stage 1 l'ho saldato 2 volte che con le vibrazioni si staccava sempre il terminalino, non ne parliamo! con i giusti supporti e silent tutto ciò non avviene

DanieleTuning ha scritto:vibra e si muove parecchio perché di base è una schifezza....lo stage 1 l'ho saldato 2 volte che con le vibrazioni si staccava sempre il terminalino, non ne parliamo! con i giusti supporti e silent tutto ciò non avviene

Scusa ma non sono d'accordo: si muove perchè è montato su un motore che si muove (supporti elastici) ed è fissato al telaio con altri supporti elastici.

Puoi farlo rigido quanto vuoi ma lo scarico si muove perchè è concepito e progettato in questo modo.

Se vuoi tenere fermo il terminale devi fissarlo al diffusore e collegarlo con un tubo flessibile allo scarico, ma non mi pare una gran soluzione.

blackbird ha scritto:

DanieleTuning ha scritto:vibra e si muove parecchio perché di base è una schifezza....lo stage 1 l'ho saldato 2 volte che con le vibrazioni si staccava sempre il terminalino, non ne parliamo! con i giusti supporti e silent tutto ciò non avviene

Scusa ma non sono d'accordo: si muove perchè è montato su un motore che si muove (supporti elastici) ed è fissato al telaio con altri supporti elastici.

Puoi farlo rigido quanto vuoi ma lo scarico si muove perchè è concepito e progettato in questo modo.

Se vuoi tenere fermo il terminale devi fissarlo al diffusore e collegarlo con un tubo flessibile allo scarico, ma non mi pare una gran soluzione.

Quoto!!

Si muove perché il motore in accelerazione ed in frenata si sposta anche di parecchi centimetri, è normale quindi che anche lo scarico deve potersi muovere, altrimenti si spaccherebbe subito.

Spesso sulle auto sportive di ultima generazione, hanno la parte finale estetica fissata sul clam posteriore, ed il vero e proprio scarico è libero di muoversi al suo interno, hanno fatto cosi sia sulle Ferrari che sulle Lambo.

Certo con dei supporti motore più rigidi si muoverebbe meno, ma un minimo d'aria attorno al finale serve, almeno che appunto, non fissi il finale dello scarico sul estrattore, e poi il tubo finale dello scarico vero e proprio lo lasci libero di muoversi al suo interno.
Tanto quando l'interno è tutto nero non si vede più niente.

Sulla Aventador per esempio il finale è finto, gli scarichi veri e proprio sono al suo interno e si vede molto bene in questo video:

Tanto perché sappiate quanto si muove il motore Toyota all'interno del vostro vano:    



Ovviamente lo scarico ha il flex che impedisce che si spacchi tutto, ma comunque le sollecitazioni sono esagerate, e spesso non basta.
Con i supporti motore in poliuretano della Powerflex il movimento si riduce di molto, ma dicono che aumentano un pochino le vibrazioni.

raga un conto sono le vibrazioni al minimo un conto sono gli spostamenti in movimento, dove credo che con un motore nelle orecchie se lo scarico struscia leggermente sull'estrattore non si senta proprio se dobbiamo dirla tutta c'è da considerare anche il fatto che l'acciaio si espande a secondo della temperatura ad ogni modo la soluzione per limitare le vibrazioni c'è ma la lotus è un'auto leggera e si preferiscono le prestazioni al comfort. pensate al casino che farà con uno scarico studiato per competizione, ma su strada. sarà che solo io ultimamente vedo una lotus solo per sfruttarla in determinate situazioni, e non bado agli eventuali effetti collaterali quale può essere una vibrazione, che su una mercedes mi farebbe diventare pazzo!!!

Lotus70 ha scritto:Tanto perché sappiate quanto si muove il motore Toyota all'interno del vostro vano:    



Ovviamente lo scarico ha il flex che impedisce che si spacchi tutto, ma comunque le sollecitazioni sono esagerate, e spesso non basta.
Con i supporti motore in poliuretano della Powerflex il movimento si riduce di molto, ma dicono che aumentano un pochino le vibrazioni.

e se vedi quanto si muove quello dell'm6 solo a fare una piccola accelerazione in folle