Luci diurne a led

Buonasera a tutti. Avete presente le luci diurne a led presenti sull'Elise S3? Qualcuno di voi ha già provato a derivare un interruttore per poterle spegnere manualmente?
Vorrei inoltre tentare di attenuare un pò la luminosità. Magari saldando un diodo in serie al relativo fusibile...

Una curiositá: ma visto che molti vorrebbero aumentare la luminositá delle luci per poter vedere e farsi vedere meglio, come mai tu la vuoi diminuire?

La mia prima esigenza sarebbe quella di spegnerli da interruttore. Vorrei però abbassarne l'intensità perchè, come spesso accade, per farli "brillare" vengono sovralimentati; con conseguenza di ritrovarsi dopo un pò con i led bruciati. Una resistenza compensativa limita la possibilità che possano bruciare, pur garantendo una luminosità del tutto invariata.

Potresti mettere un potenziometro ?

Sì, fondamentalmente un potenziometro è una resistenza, quindi avrebbe un senso. Quello che mi chiedo, non avendo mai ispezionato l'elettronica della macchina, è dove posso raggiungere il cablaggio che va ai fari a led da cui derivare un interruttore o potenziometro? Nell'abitacolo passa forse qualche filo o è tutto coperto nel clam anteriore? O se risulta più semplice agire sulla scatola relè e costruire un relè apposito con saldato un diodo in serie...

Non conosco s3 , quindi posso solo che ipotizzare, sarebbe da vedere l'impianto elettrico ed il consumo dei led stessi...

soluzione più barbona sono 2 resistenze  (fisse) o potenziometro con rotellina (per regolarli) su ogni alimentazione  pero' senza alcun dato tecnico boh!!!

se e' come l's2 indaga dalle parti dello switch pack dietro al volante che mi pare (ma verifica) che sia quello che dia corrente alle posizioni, led nel tuo caso

trova questo per l's3

Sto cercando il fusibile C8 relativo ai fari a led. Qualcuno sa dirmi qual'è e e dove si trova? Ho guardato nel pozzetto sotto il vano anteriore. Ci sono 22 + 5 fusibili.
Sulle istruzioni parla di un fusibile da 5A dedicato alle luci diurne che viene indicato come fusibile C8. Fin qui tutto ok. Infatti nel pozzetto c'è un fusibile da 5A.
Il problema è che, secondo le istruzioni supplemento per il modello 2011, anche i fusibili C6 e C7 sono a 5A:

C6 5A 1,6;Alternatore/accensione
C7 5A 1,6;Sensore alternatore
C8 5A Luci diurne

Significa che se tolgo il fusibile da 5A vengono disattivati pure il comandi alternatore/accensione?
Chiedo prima di fare danni poichè trovo molto poco chiaro il manuale e l'assenza di uno schema del circuito elettrico mi pare una vera   

Pardon! Trovato!....avessi aspettato due minuti a scrivere!   

Non fa niente Sir Biss, l'importante che hai risolto, e poi ogni informazione in più torna utile ad altri utenti.

Ho notato che non mi vanno 2 luci piccole (penso led) del faro lato conducente anteriore a partire dal basso (CR S3) quelle appunto diurne... si possono riparare?
Non ho ben capito come si risolve... Sicuramente non si dovrà cambiare il faro intero VEROOOO!!!??

Ho paura invece che non siano riparabili come tutte le luci a Led moderne, di solito ti tocca cambiare tutto, è successo a molti anche sui fari a Led posteriori, e hanno dovuto cambiare tutto il faro.

Uhm...sarebbe bello avere una certezza o meglio sapere nella malaugurata ipotesi di cui sopra cosa ha fatto decidere i progettisti a obbligare una tal brillante soluzione. Già molto che non sia da cambiare anche l'altro faro o magari anche quelli dietro.

No Lorenzo, qui non si tratta di progettisti, il problema è come sono costruiti i LED, non sono delle singole lampadine che si sostituiscono quando si bruciano, questo succede per i fari di quasi tutte le auto che usano i LED.

In realtà si puó fare (almeno per le posteriori) ma serve un po' di dimestichezza con il saldatore.

http://www.lotustalk.com/forums/f259/diy-how-i-fixed-my-burnt-out-led-tail-lights-pics-videos-164321/#/forumsite/20667/topics/164321?page=1

Adesso cerco se c'é qualcosa per le anteriori anche se la vedo dura.
Bello perché un faro completo costa circa 1500-1600 euri ....

Tutto si può fare ovviamente, alla fine sono dei diodi saldati, ma di certo non è un lavoro per tutti, non sono delle lampadine da cambiare, non trovi il meccanico sotto casa che ti fa questo lavoro, e neanche il ricambio al negozio d'elettronica affianco.

infatti é um lavoro fai da te che richiede un po' di manualità
le anteriori peró non sono sostituibili
sono sigillate, quindi mi sa che bisogna cambiare tutto

Anche le posteriori sono sigillate, tanto è vero che i fari vanno tagliati per aprirli e cambiare i diodi, non ho dubbi quindi che con un taglierino sia possibile tagliare anche i fari anteriori per aprirli, è già stato fatto sui fari come i miei.

Ma ripeto che il problema secondo me è trovare il giusto diodo che sostituisca quello bruciato, non è facile trovarli della stessa intensità e colore.

Vi rendete conto che situazione che é? Per una lampadina di merda devi spendere 2000 € per cambiare il faro? E magari fare 150 km e ritorno. Led o non led é una lampadina e basta. Sono molto deluso. E per rincarare la dose ricordo il cambiare la griglia del clan.... certo un maniaco cone me che aveva una leggera bombatura... risultato smontata mezza macchina da due carrozzieri. Rifletteró. Mi sono veramente rotto.

on line c'è questo sito specializzato in riparazioni luci led, si potrebbe chiedere quant'è la spesa

http://www.rilamp.com/

Allora vediamo però di essere obiettivi, prima di tutto questo è un problema di tutte le marche che montano fari a Led, sono stati gestiti male in fase di progettazione, sono fighi i Led e tutti li vogliono, ma pochi pensano che sono integrati in modo fisso con il faro, dovevano farli invece come una striscia a Led e che poteva sostituire, ma visto quanti tipi di fari a Led ci sono, con le forme più strane, sarebbe stato impossibile creare per ogni modello il ricambio, anche perché non tutti i Led sono uguali.
Per tanto su quasi tutte le auto se si brucia 1 diodo, sei costretto a cambiare tutto il faro, e ti garantisco che quelli Audi, BMW, Mercedes, o di altre marche non costano meno di quello della Lotus, che viene circa 1.100 sterline nuovo.

Io sono ben contento di avere una lampadina a Led V5V da 20 euro sulla mia.

Ma ti pare una cosa normale che per avere queste (inutili) luci funzionanti si debba cambiare l'intero blocco a 2000 euro?
Tra l'altro bello è che le stesse, quando attivi le luci normali, poi si spengono. Fantastico.
Se si toglie il fusibile per disattivarle tutte (quelle in oggetto ovvio) si innescano qualche altro casino? Si disattivano solo queste o è attaccato anche qualcosa d'altro? Mi fate sapere dove si toglie cosi almeno non le vedo più del tutto?
Tanto in giro poi si va uguale. Poi quando fra tre anni costeranno meno (??) le rimetteremo su e funzionanti. Sarà..

Certo che no, io ti capisco, però ti faccio un esempio, se io voglio aggiornare i fari della A4 del 2006, posso comprare i fari a Led della Osram, in alternativa a quelli a Led originali Audi del modello 2015, e penseresti quindi che costano poco essendo aftermarket, invece costano ben 900 euro, e anche su quelli, non mi risulta ci siano ricambi se si brucia un Led.
È una cosa assurda lo so, ma comune a tutti i produttori di fari di nuova generazione.


E per la cronaca, se io voglio cambiare tutto il faro spendo la stessa cifra che spendi tu, ma senza avere il faro con i Led.

E' la cosa brutta dei led integrati.
Il bello è che le tedesche ogni anno cambiano la forma del led all' interno del faro.
Sotto questo punto di vista meglio una lampada tradizionale.

Oppure una bella lampadina a Led, le più costose non superano i 30 euro.

Mi spiegate ragazzi bene quale è il fusibile che mi permette di disinserire le luci led dei fari anteriori? Grazie ancora.