Il Car Detailing

Come anticipato nella presentazione, eccomi qui a presentarvi alcuni dei lavori più significativi eseguiti dal sottoscritto

Prima di presentare i lavori vorrei dare qualche nozione sui possibili difetti che possiamo trovare sulle auto.

La valutazione del danno
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cominciamo con una sportiva allo stato puro, una di quelle auto che bisogna avere gli attributi per domarla, ma che sa regalare tante emozioni.

HONDA S2000 nero pastello 1999

Questo è il video del lavoro


e questo il link delle foto

HONDA S2000 - Foto e descrizione lavoro
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Renault Super 5 rosso pastello monostrato 1985


Questa è stata una sfida personale, per vedere fino a che punto si può arrivare col detailing senza andare a riverniciare. Il lavoro è stato fatto a scappatempo (e senza prendere un soldo, dal momento che ho voluto farlo io) e infatti è durato come una gravidanza, quindi per questo motivo l'ho fatto in giardino, nei ritagli di tempo. Ovviamente essendo un lavoro a guadagno zero e l'auto NON di mia proprietà, non ho potuto dare libero sfogo nella riparazione degli interni (soprattutto i sedili) e ad alcuni punti della carrozzeria che andavano riverniciati per delle fioriture, ma in ogni caso il risultato è andato ben oltre le mie aspettative e sono molto orgoglioso di quello che sono riuscito ad ottenere. E' stato un lavoro svolto per omaggiare il proprietario dell'auto, scomparso qualche tempo prima.....un mio regalo che spero potrà apprezzare anche da lassù

Questo è il video


e queste le foto con la descrizione dei lavori (cominciate a guardarle dall'ultima, facebook non sò perchè ma me le ordina come gli pare)
Renault Super 5 - foto e descrizione lavoro
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Mercedes Classe A CDI 200 bianco pastello 2013

Lavoro sulla nuova Classe A. Auto di 6 mesi di vita, ma il proprietario ha voluto rendere più VIVO quel bianco anonimo ed eliminare qualche difettuccio

Questo è il video


e queste le foto
Mercedes Classe A - foto e descrizione lavoro
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Citroen C5 Tourer 2013

Anche quest'auto ha pochi mesi di vita e quale occasione migliore per applicare un trattamento protettivo a lunga durata? ovviamente preceduto da una lucidatura per eliminare ogni difetto.

Foto e descrizione del lavoro:
Citroen C5 Tourer - foto e descrizione lavoro
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VOLVO XC60 nero pastello

Anche questa è un'auto di pochi mesi di vita (al momento del lavoro ovviamente.....), ma i problemi sono molto grossi. Purtroppo la carrozzeria è tappezzata di macchie di calcare e/o detergenti molto aggressivi penetrati nello strato di trasparente e questo ci costringe ad effettuare una lucidatura molto pesante, come se si trattasse di un auto di 10 anni. Inoltre c'è il rischio concreto che le macchie riemergano col calore del sole, per questo il lavoro è molto impegnativo e lucidatura ultimata bisogna far scaldare molto la carrozzeria per verificare di aver effettivamente eliminato il difetto. L'auto è stata infine protetta con protettivo nanotecnologico C.QUARTZ

anche in questo caso cominciate a guardare le foto dall'ultima
VOLVO XC60 - foto e descrizione lavoro
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VOLVO S60 grigio metallizzato

Bella berlina svedese, comoda e di qualità. Per ora è l'unica che è finita nelle mie "grinfie" per ben due volte nell'arco di due anni. Tutte e due le volte per "danni da carrozziere".

VOLVO S60 - prima volta

VOLVO S60 - Seconda volta
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FIAT 500 Blu magnetico


Cinquino acquistato usato e in condizioni davvero pessime........non c'era più traccia di quel bellissimo colore, bisogna intervenire

FIAT 500 - Foto e descrizione lavoro
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Renault Clio Williams 1995

Qui siamo agli albori dei miei lavori di detailing.......lucidavo anche seduto su un mattone )

Renault Clio Williams - Foto e descrizione lavori
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50/50

Qui una bella carrellata di alcuni 50/50 più significativi

50/50 - Parti non corrette/parti corrette
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e il detailing su un'auto a voi conosciuta  
le foto si riferiscono ad uno dei Detailing Day, ovviamente c'ero anch'io  

Grazie Andrea. In effetti c'è voluto un bel coraggio a mettere le mani lì, soprattutto negli interni. Infatti ho usato guanti e mascherina  
purtroppo come scritto nella descrizione, non avendo carta bianca mi sono dovuto "trattenere" a non sostituire pezzi negli interni, a far riverniciare qualche punto........è stato appunto un esperimento  

Felice di leggerti qui Pelo

Relativamente alla R5, mi dici qualcosa sulla carteggiatura e sull'opacizzante? Ovvero, in quali situazioni li utilizzi? Non c'è il rischio di asportare completamente il trasparente?

Ciao PELO,

mi diletto anche io con lucidatrice dischi, clay e mille mila paste abrasive...  è un lavoro da pazienza infinità  (che spesso non ho.....)

complimenti x i lavori!!!

naimah ha scritto:Felice di leggerti qui Pelo

Relativamente alla R5, mi dici qualcosa sulla carteggiatura e sull'opacizzante? Ovvero, in quali situazioni li utilizzi? Non c'è il rischio di asportare completamente il trasparente?

Allora, su un auto "normale" non sarei stato così brutale nella carteggiatura e poi ho potuto carteggiare così tanto perchè lì non c'era trasparente, era una vernice monostrato a lucido diretto. Ho voluto carteggiare tutta l'auto perchè sotto lo strato di vernice ossidata c'erano una miriade di graffi più o meno profondi e con la sola lucidatura avrei comunque tolto molta vernice perchè sarebbero serviti tanti passaggi, quindi ho preferito carteggiare tutto con grana 1500 e 3000 e lucidare  

Giorgio80 ha scritto:Ciao PELO,

mi diletto anche io con lucidatrice dischi, clay e mille mila paste abrasive...  è un lavoro da pazienza infinità  (che spesso non ho.....)  

complimenti x i lavori!!!

Più che altro è un lavoro di passione pura, io non sono un tipo paziente, ma nel momento in cui si ha passione nel fare qualcosa automaticamente la pazienza arriva, sennò butteresti tutto in aria dopo 10 minuti  

Lotus70 ha scritto:Due domande: non vedo foto del vano motore, l'hai lavato oppure hai preferito non metterci le mani?

Quando io ho lavorato in carrozzeria nel lontano 1983/84/85 che era appunto lo stesso periodo nel quale producevano queste Renault 5 con plastiche che in meno che non si dica si sbiancavano con il sole, noi usavamo un metodo molto più estremo e pericoloso per riportarle al loro antico splendore, e devo dire che durava anche nel tempo.
Con il fon da carrozziere si scaldava la plastica facendo ovviamente molta attenzione perché era un attimo esagera e rovinarle, ma sembrava quasi di verniciarle di nero lucido, tornavano nerissime e anche lucide.
E ti dico che funzionava veramente bene su quasi tutte le plastiche.
Per esempio su quella curva sotto il faro che risulta comunque più chiara della fascia sul portellone, si sarebbe potuto usare questo metodo.
o no?

Nel vano motore non ho voluto metterci la mani perchè è in previsione, non so quando, la rettifica della testata e quindi distribuzione e tutto l'annesso e connesso (e ho intenzione di farlo io e un mio amico......già, mi diverto anche a fare questo  ). Ma ti dirò la verità, non era così sporco come gli interni  
Conosco la tecnica del phon e ti spiego perchè non l'ho usata in questo caso (ma non la uso in generale). Le plastiche di quella Renault 5 in realtà erano verniciate di un grigio diverso dal reale colore della plastica al suo interno. Se tu vai a scaldare la plastica, non fai altro che fonderla e viene fuori il colore interno della plastica. Visivamente, se ben fatto, il lavoro risulta bello ma non rispecchia più la tonalità che aveva in origine. Può essere utile invece, per le plastiche totalmente grezze e che hanno il medesimo colore sia esternamente che internamente, ma anche in questo caso ci sono prodotti tipo questo

che ricolorano le plastiche molto scure e sicuramente non c'è il rischio di sbagliare come invece potrebbe accadere col phon

PELO ha scritto:
Allora, su un auto "normale" non sarei stato così brutale nella carteggiatura e poi ho potuto carteggiare così tanto perchè lì non c'era trasparente, era una vernice monostrato a lucido diretto. Ho voluto carteggiare tutta l'auto perchè sotto lo strato di vernice ossidata c'erano una miriade di graffi più o meno profondi e con la sola lucidatura avrei comunque tolto molta vernice perchè sarebbero serviti tanti passaggi, quindi ho preferito carteggiare tutto con grana 1500 e 3000 e lucidare  

Come immaginavo. Poi come hai proseguito? M105+M205?

Sulle plastiche hai dato solo un dressing?

Risultato veramente notevole!

naimah ha scritto:

PELO ha scritto:
Allora, su un auto "normale" non sarei stato così brutale nella carteggiatura e poi ho potuto carteggiare così tanto perchè lì non c'era trasparente, era una vernice monostrato a lucido diretto. Ho voluto carteggiare tutta l'auto perchè sotto lo strato di vernice ossidata c'erano una miriade di graffi più o meno profondi e con la sola lucidatura avrei comunque tolto molta vernice perchè sarebbero serviti tanti passaggi, quindi ho preferito carteggiare tutto con grana 1500 e 3000 e lucidare  

Come immaginavo. Poi come hai proseguito? M105+M205?

Sulle plastiche hai dato solo un dressing?

Risultato veramente notevole!

Ho proseguito con tutto quello che avevo, era un'occasione troppo ghiotta per non sbizzarrirmi nel testare i prodotti  
su tutte le plastiche interne ho utilizzato il nanotecnologico cquartz dlux. In realtà l'ho usato anche su quelle esterne, ma siccome avevo terminato la boccetta, per fare le foto ho fatto il dressing con il PERL. Successivamente ho applicato il Dlux anche all'esterno e il risultato è stato migliore

Andrea ti assicuro che ancora oggi ci sono carrozzieri che usano l'ovatta e paste abrasive anni 80 che anzichè lucidare opacizzavano e allo stesso tempo coprivano l'opacizzazione  

risolvere si può risolvere, ma che diventi assolutamente invisibile ho qualche dubbio visto la grandezza del "buco"  

bisogna riempire il buco con il colore, ma ad intervalli, per dar modo allo strato precedente di asciugarsi. Quando si riempie con l'ultimo strato inevitabilmente si sborda ed è qui che entra in gioco la tecnica   bisogna essere bravi e soprattutto usare l'attrezzo adatto per "piallare" l'eccesso e dopo che il tutto si è seccato un pò usare il trasparente, che successivamente va carteggiato e lucidato. Ma l'alone lo vedrai sempre, prima di tutto perchè SAI che c'è e seconda cosa, il colore non può mai essere identico  

Lotus70 ha scritto:
Pensavo infatti di riempirlo un po' alla volta.
Tu che cosa useresti per piallare l'eccesso, e che tipo di carta vetrata per carteggiare?[/b][/color]

eccomi, scusa ma ieri sera sono crollato  
allora, per "piallare" l'eccesso c'è un attrezzo apposito tipo questo della festool


sarebbe l'ideale, ma in mancanza si può usare una lametta di quelle dei rasoi da barbiere



una volta pareggiato il colore ci va dato il trasparente e quello a pennello dei kit originali te lo sconsiglio, perchè in genere sono trasparenti molto collosi e densi, dopo ci sarebbe da lavorare troppo con la carta abrasiva. Ci sono alcuni pennarelli di trasparente che sono davvero ottimi e una volta seccati vanno carteggiati con grana 1200/1500 e poi lucidati

un detailer che spiega ad un ex carrozziere come fare un ritocchino di vernice è il colmo però eh, vergognati      

ovviamente era per scherzare eh, non te la sarai mica presa?   

fammelo conoscere sto carrozziere se ha così tanto lavoro  

se si vuole rimanere sempre in cima, bisogna avere l'attrezzatura e investire  

pelo senti, gia che ti vedo esperto... ma quando passi la lucidatrice con l'm105 dopo aver passato il clay, possibile che SOLO in controluce rimanga qualche swirl?! proprio roba da poco ma non capisco se sono io che mi aspetto troppo o cosa... anche provando a insistere di più sull'area proprio non c'e' storia. per swirl non intendo graffiature evidenti ma magari il una sola riga di qualche cm in controluce, si intende in ogni caso a livello di trasparente e non visibile.