condensa fari

Ciao a tutti,

ho notato che quando fa un pò di freddo ed accendo i fari, si viene a formare un pò di condensa in punta
E' normale?Succede anche a voi?
Se non è normale, cosa posso fare?(sono in garanzia)

grazie,ciao!

C.

Sulla mia ci sono due forellini che dovrebbero servire appunto per evitare la condensa.

Io se la condensa è lieve e non si formano gocce lascerei perdere. Smontare e romontare si rischia di creare piu' danno.

p.s. l'idea del buchino creato puo' starci ma... dopo acqua e sassolini li metti tutti li dentro.

p.p.s. mi ricordo i fari di una exige che dentro aveva di ogni... bruttissimi.

Nicolò ha scritto:Io se la condensa è lieve e non si formano gocce lascerei perdere. Smontare e romontare si rischia di creare piu' danno.

p.s. l'idea del buchino creato puo' starci ma... dopo acqua e sassolini li metti tutti li dentro.

p.p.s. mi ricordo i fari di una exige che dentro aveva di ogni... bruttissimi.

I piccoli fori sulla mia non li ho fatti io, c' erano originali e sono messi in modo da non poter far entrare nulla, solo uscire l' aria.

di solito sono le guarnizioni che si lasciano un po andare.

sulla mia ho fatto questa modifica dato che sostituire le guarnizione aveva un costo di 100 e passa euro...

il frontale senza guarnizioni faro è stupendo..

http://www.lotustalk.com/forums/f92/diy-elise-exige-headlight-restoration-seal-delete-115010/

Giorgio80 ha scritto:il frontale senza guarnizioni faro è stupendo..

http://www.lotustalk.com/forums/f92/diy-elise-exige-headlight-restoration-seal-delete-115010/

Senza guarnizioni e senza la plastica nera interna ai fari:

Ciao...Stesso Problema! Arrivato l'inverno ed arrivata la condensa! Si appannano completamente i fari con parecchie goccioline...Non ho ben capito come hai fatto?? ma hai smontato il CLAM? per rimuovere le lenti?? oppure viene via se lo smonti dal passaruota? Grazie

Non serve smontare il clam, devi togliere il passaruota e svitare le 3 viti che fissano il faro al clam.

Grazie 1000! Tra l'altro...dalla fotografia che hai messo, denoto un particolare, che, forse è la causa del problema della condensa!!! RADIATORE troppo vicino all'alloggiamento Faro. Ho idea che per colpa di questa disposizione, l'eccessiva temperatura del radiatore, abbinata alla bassa temperatura, all'interno dell'alloggiamento Faro....Scaturisca il problema della condensa! Mi pare matematica la cosa!! DOMANDA?? Secondo voi esperti....mettendo una paratia in materiale isolante, interposta tra radiatore e supporto faro??? Secondo voi potrebbe risolvere tale problema? Mi pare che in commercio ci siano dei prodotti adesivi....in lana di roccia, rivestiti in alluminio! Tipo, quelli messi sul telaio, attorno al motore...Cosa ne pensate?? Grazie!

in realtà a scaldare secondo me è proprio la lampadina più che il radiatore

Giorgio80 ha scritto:in realtà a scaldare secondo me è proprio la lampadina più che il radiatore

Quoto Giorgio.

Mi sa che l'unica è fare un forellino in alto per far uscire l'aria calda e la condensa.
Ma per capirci la condensa te la fa a faro acceso o dopo che hai lavato l'auto?

puoi anche mettere una seconda sottile guarnizione (tipo quelle da finestra )  sotto il contorno della guarnizione del faro per sistemarla un po'  ( invecchiando si lasciano un po' ).

Si esatto una cosa come ha fatto questo utente:

Il problema si manifesta anche a fari spenti! Parto senza goccioline.....e dopo 5/10 km...ecco le goccioline in corrispondenza della parte bassa del faro, fino a metà (entrambi i fari). Quando accendo i fari, il problema si attenua, ma non del tutto! Quindi, per me, il problema è proprio il radiatore, troppo vicino....

la base del problema e' sempre che il faro non è sigillato,  prova su un'auto qualsiasi,  a girare senza il tappo d'accesso dietro al faro in una giornata molto umida o di pioggia.

lukawa71 ha scritto:Il problema si manifesta anche a fari spenti! Parto senza goccioline.....e dopo 5/10 km...ecco le goccioline in corrispondenza della parte bassa del faro, fino a metà (entrambi i fari). Quando accendo i fari, il problema si attenua, ma non del tutto! Quindi, per me, il problema è proprio il radiatore, troppo vicino....

Penso che come dice Giorgio, la tua guarnizione non sigilla bene il faro.

Smontalo, pulisci bene la guarnizione e chiudilo bene, ricordati che quando vai a riposizionare il faro, prima di stringere le viti deve combaciare bene la guarnizione in tutti i lati, capita anche di montarlo storto.

E potresti provare a mettere sotto una seconda guarnizione più sottile come diceva Giorgio.

Va bene...approfitto delle vacanze natalizie, per fare un po di Bricolage! :-) Credo che tra, smontaggio ruota, passa ruota, faro ecc ecc mi ci vorrà un bel po di tempo!! :-( Ultima domanda:" Ma il plexiglass è solidale al faro?? oppure con la tecnica dello spago (stile lunotto)..è possibile smontarlo da sopra?? ovvero, come è fissato al gruppo ottico? E' solamente la guarnizione nera a tenerlo in posizione?".... Grazie ancora!

lukawa71 ha scritto:Va bene...approfitto delle vacanze natalizie, per fare un po di Bricolage! :-) Credo che tra, smontaggio ruota, passa ruota, faro ecc ecc mi ci vorrà un bel po di tempo!! :-( Ultima domanda:" Ma il plexiglass è solidale al faro?? oppure con la tecnica dello spago (stile lunotto)..è possibile smontarlo da sopra?? ovvero, come è fissato al gruppo ottico? E' solamente la guarnizione nera a tenerlo in posizione?".... Grazie ancora!

Premetto che io non lo farei!!

Comunque la maschera interna nera che copre le parabole dei fari, è incollata al policarbonato, se lo scolli poi dovrai trovare il modo di incollarlo nuovamente e senza fare sbavature.
Quindi quando tu hai svitato le 3 viti, ti ritrovi il policarbonato e la maschera che viene via dalla carrozzeria, mentre le parabole restano avvitate sul clam.

Occhio a svitare le 3 viti giuste, perché appunto 3 sono del policarbonato, e altre 3 fissano il meccanismo dei fari.

Purtroppo sui modelli più recenti, le viti del policarbonato non sono più a vista, e rimangono nascoste dietro al passaruota, infatti sulla mia le svito in un attimo, anche a mano, e senza smontare nulla, giro solo lo sterzo da una parte e dall'altra solo per essere più comodo.
Può essere che riesci ad arrivare alle viti del faro, solo spostando il passaruota sotto, senza smontarlo tutto.

Il faro si presenta cosi tutto unito:


Sotto al faro vedrai le lenti del faro attaccate al clam, e non troverai quella guarnizione in gomma che ha applicato l'utente dopo che li ha modificati per togliere la guarnizione sul policarbonato, che esteticamente non è il massimo:



Come vedi lui le ha scollate per pulirle e ripristinare la parte nera e poi l'hai incollata nuovamente ma fai attenzione:



Le tre viti sono quelle indicate dalle frecce, e si svitano anche a mano se non sono troppo strette, occhio a stringerle troppo forte, perché si avvitano sulla clip attaccata al supporto in plastica:


Se il tuo passaruota, lascia la parte posteriore del alloggiamento del faro sul clam a vista come nella foto, allora non dovrai smontare nulla ma solo svitare le viti, perché ci arrivi con le mani:

Piccolo dubbio, ma i tuoi fari sono originali, oppure il precedente proprietario ha fatto montare un kit Xeno?
Perché spesso forano il clam per far passare i cavi che vanno alla centralina, e mettono una guarnizione in gomma, e se quella non è di buona qualità può passare acqua e umidità.

Ti ringrazio sei stato gentilissimo!!! Mi sono messo li...e armato di pazienza ho fatto il faro DX! La mia sotto è tutta in plastica!! cmq ho capito come fare per svitare il tutto ed è stato semplicissimo, grazie alle vostre/tue istruzioni... Bene!! ho scoperto il perchè del problema condensa!! Bello schifo di intervento, fatto in precedenza!! Mamma mia!! Intanto ho scoperto un piccolo difetto di fusione, prontamente tappato con silicone!!! Il meccanico/proprietario precedente, invece di risolvere il problema, ha pensato bene di metterci dentro un sacchetto di quelli che servono per assorbire l'umidità nei componenti elettronici!!! Morale!! Rimanendo li...ed entrando acqua, si è inzuppato per bene!! e manco a morire sarebbe mai asciugato!! Conseguenza!! Con quel ristagno d'acqua...non appena accendevo il motore, oppure i fari...iniziava grossa evaporazione....e quindi condensa!!! Ho quindi levato tutto...asciugato per bene...anche con un Phon!!! e poi rimontato tutto!! Subito notato che, accendendo il motore...tutto e regolare!! Più nessuna condensa! Questa sera, faccio un giretto e verifico se il mio intervento (grazie al vostro aiuto)...ha risolto!! SE OK!! Domani, passo a quello SX...Presumo stesso metodo della LIPPA...

Immaginavo che avevi qualcosa di strano, perché il mio solo quando lavo l'auto con l'idropulitrice entra un pochino d'acqua e fa condensa per 2 o 3 giorni in inverno, 1 giorno in estate, altrimenti rimane asciutto.
Ma quel sacchetto serve per pochi giorni, sono piccoli e si inzuppano in 3 o 4 giorni, io li uso in armadio per togliere l'umidità, ma sono da buttare quasi subito una volta aperti.

Fai qualche foto cosi torna utile anche ad altri Lotussari che hanno una elise S.

Ok! Mi armo di macchina fotografica...e quando faccio il secondo faro, documento il tutto! Ancora Grazie!!

rispolvero questo vecchio topic perchè ho lo stesso problema.

Elise R del 2006

faro tipo nuovo con gemma di posizione in alto.

il mio faro ha un piccolo foro a forma di fagiolo sulla parte inferiore.

l’auto non ha teoricamente mai preso pioggia ma ha passato molto tempo in un garage sotterraneo. fatto sta che ogni volta che esco il faro si riempie di condensa in punta.

fisiologico o potrei avere un problema?

foto sotto: