Se dovessi procedere...

...ho la vostra benedizione?

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=220226732&cd=634823974320000000

Sembra quella giusta per me, compressata, relativamente giovane (2008) e il bianco e' aggressivo.
Pensavo di far fare uno stato d'uso in un'officina ufficiale (200 euro bastano?) e, se tutto va bene, entrare nel magico mondo Lotus.
Come modello, la S, mi sembra di capire che e' riuscito. Soliti problemini al cambio ma almeno ha margini di potenziamento accessibili e gia' cosi' penso che possa dire la sua in pista (salvo essere alla sua altezza come manico).

Grazie come sempre dei vostri contributi

Si, far visionare l'auto ad un officina ufficiale Lotus, basta anche meno.
L'unico dubbio: è in vendita da parecchio, nonostante il prezzaccio!

Diciamo che è una delle prime S, quindi interni "vecchi" (ma imho più belli) e quadro con fondo bianco. Ha i probax e la barra per le cinture che da soli valgono circa 3000€, mancano le cinture ma quelle le monti in un attimo. Immagino sia un daily drive, quindi magari non sarà proprio immacolata, ma almeno dalle foto non trovo nulla che non vada! Io andrei a vederla con qualcuno competente, semmai controlla la targa e fai una verifica sui sinistri! Se è tutta intera "sotto", direi che per me è SI!

Sembra molto bella e strettamente originale, quindi a quel prezzo non è per niente male!!

Azzz..... 32000 euro è regalata!!! Se è ok , da prendere al volo!

Grazie!

Vi tengo aggiornati, nel frattempo se qualcuno conoscesse l'auto....

In termini di versione, la S esce direttamente con il doppio radiatore? In caso contrario pensate ci siano problemi per un uso pista?

Infine, vedo le "bandierine" sull'alettone (penso UK e ITA). Si tratta di una pesonalizzazione?

Spero di superare la piccola ansia da spesa (sono sempre più di 30k!) e di chiudere a breve.

Si, le bandierine sono una personalizzazione mentre il doppio radiatore è presente perché incluso nel pack sport che comprendeva, come detto, sedili e barra cinture.

Io se fossi in te aspetterei, 40000 km anche se fatti bene su una exige non sono pochi.

Beh insomma dai... Considerato la media del mercato direi che 40'000 è comunque un ottimo chilometraggio!

Punti di vista naimah

Hai ragione ma parliamo comunque di usato, non è facile trovare sempre l'affare Il fatto è che qui, con 32'000€ ti porti a casa una S220 integra e tutto sommato in discrete condizioni (per quello che si intuisce dalle foto, ovviamente) magari senza tanti fronzoli ma con gli optional "giusti". Si, 40K km non sono pochi ma insomma, considerato tutto ci si può accontentare. Ecco, fosse costata 38'000 il discorso sarebbe stato molto diverso ma così... Un'occhiata gliela darei

se la macchina è ok, a mio avviso, il prezzo giustifica i chilometri....

Grazie a tutti per i preziosi consigli.

Io speravo (e uso il passato perché forse non è praticabile) che in lotus potessero fare un check up veloce in presenza dell'attuale proprietario almeno al fine di verificare l'integrità del telaio e la bontà della meccanica (cambio incluso).
Non mi aspetto di prendere un'auto nuova pagandola il 50% ma, per vincoli di budget, voglio essere sicuri di non commettere sciocchezze.

Dalle prime info raccolte sembra che ciò sia possibile solo lasciando l'auto in officina (almeno un giorno)...

Non ho intenzione di chiedere tale scarificio al venditore.
Risentirò l'assistenza Lotus a breve e me la sentirò (spero) di chiudere l'acquisto solo dopo la loro opinion! Per questo i km non mi preoccupavano molto. Certo che, dopo le vostre osservazione, inizio a valutare eventuali problemi di rivendibilità futura. Sembra che i 40.000 km per le lotus siano come i 120.000 per le altre auto e spero non sia così.

Uhm, io tempi addietro, dovendo fare un acuqisto di una Exige (praticamente nuova 15.000 km) portai con me il meccanico ufficiale Lotus fino a dove sti trovava l'auto, in un paio d'ore controllammo: diagnosi al motore tramite al pc, braccetti, sospensioni, carrozzeria, interni, radiatori, telaio, dischi, insomma tutto, tipo controllo dei finanzieri...:-) impiegammo in tutto una giornata, ma compreso il viaggio A/R alla modica cifra (e li vale la pena) di 150,00 euro.
I km boh son soggettivi, dipende che ci fai e se vuoi rivenderla o tenerla a lungo, se vuoi rivenderla e percorri un bel po di km annui, beh son tanti 40.000.

Vebè che sono dei giocattoli, ma 40K Km per un'auto originale non sono tanti!! Per cambio e rumori vari, direi che sono difetti che trovi anche a 10000 Km, e lì sta al proprietario occuparsene o fregarsene, tanto a 10 come a 40.. Un'auto stradale tenuta originale e con criterio dovebbe fare ben più di 100'000 Km, e se pensate a tutti i turbodiesel con turbine e centraline da gettare dopo pochi mesi dall'acquisto (e di esempi ne avrei a non finire) anche il cambio diventa una sciagura possibile, ma non tassativa. Se si rompe si ripara! E' chiaro che costa, ma può succedere a qualunque auto, anche se presa nuova spendendo più del doppio.

Ciao a tutti, non sono sparito.
Ho trascorso le ultime settimane a incrociare agende per effettuare lo stato d'uso dell'auto.
E' assolutamente integra e ha un buon tracciato motore. Purtroppo alcune noie (cambio, sospensioni e carrozzeria da rivedere) mi hanno portato a rinunciare all'acquisto ma solo perche' non riesco a gestire gli interventi appena citati.

Sono rimasto con l'amaro con in bocca anche perche' una volta fatto un pensierino sulla S proprio non riesco a "ripiegare" sulla 192cv.

Spero di trovare qualcosa nelle prossime settimane ma sempre su Roma. E' fondamentale che l'auto venga vista da professionisti....meglio se ufficiali...e gestire la cosa a distanza e' proibitivo.

Ultima cosa, il servizio Lotus e' stato molto buono ma la prossima candidata la dovro' selezionare ancora meglio...non posso andare avanti a botte di 200 euro!

Cambio e sospensioni? E queste sarebbero le condizioni generali ottime? Ma che avevano le sospensioni? con 40.000km dovrebbero essere ancora efficienti...

Purtroppo alcune cose vengono fuori solo da un controllo approfondito. Penso che il propietario sia rimasto sorpreso quanto me. Uno degli ammortizzatori perdeva ma ripeto l'auto e' strutturalmente molto buona. Problemini al sincro, inoltre, si riscontrano abbastanza spesso. Unico mio problema e' stato il budget. Prendere un'auto da rivedere ( per quanto buona) vuole dire essere disposti a mettere sul piatto qualcosa in piu'...ma essendo uno sfizio non fa per me.

Per perdere allora o ci avrà fatto un pò di fuoristrada o passato su una voragine comunque è meglio trovarne una con meno rogne, soprattutto il cambio potrebbero essere dolori per sistemarlo

Beh, Zeus, ma dopo che il proprietario ha constatato questi problemi con il tecnico Lotus non ha rivisto il prezzo... ? non voglio mettere la pulce all'orecchio di nessuno, ma se è così probabilmente li conosceva già... peccato perchè è davvero bella. Ragazzi, a sistemare il sincronizzatore di marcia cosa si spende?

sospensioni, cambio, carrozzeria, interni vissuti.......lascia perdere. Aumenta il budget e compa di meglio. Altrimenti prendi una bella 192 e via!! per divertirti possono bastare anche perchè più motore ma senza il manico non serve a niente.

Se vuoi una 240 ti offro la mia...

Un ammo che perde non è la fine del mondo (capita), di bilstein in vendita ce ne sono una infinità, con 4-500€ li cambi tutti e quattro. Il sincro invece è sicuramente più "doloroso" da riparare, non per il costo in sè quanto per la manodopera... Sempre sperando che non salti fuori altro

Detto questo, è una S220 usata, offerta ad un prezzo più basso delle aspirate, non gli si può contestare più di tanto... Capisco le pretese, ma - come si dice dalle mie parti - "Chi pretende spende"