COS'E' E COME FUNZIONA?

qualcuno mi sà dare delucidazioni in merito

http://www.eliseparts.com/products/show/12/176/eliseparts-quickshifter-kit

grazie

E' un kit che serve per ridurre la corsa degli innesti del cambio In pratica, è una leva più corta rispetto a quella che già hai, che grazie alla distanza ridotta fra i perni di leva, riduce l'escursione del pomello. Così facendo, se per passare dalla 1a alla 2a dovevi ipoteticamente spostare ila leva di 30cm, con questo kit saranno sufficienti 20cm. Con questo kit solitamente si riducono i giochi (grazie anche agli uniball di maggior qualità rispetto a quelli di serie) ma al contempo si induriscono gli innesti, ovvero è necessario uno sforzo maggiore per cambiare. Va da se che se già hai un cambio "legnoso", con questo kit potresti peggiorare il feeling... Diversamente, è un'ottima modifica ad un costo ridicolo. Io montai una cosa simile sulla Celica, lì in più ti davano una serie di spessori per alzare la torretta del cambio, così da mantenere invariata l'altezza del pomello.

...stavo proprio "ponzando"l'acquisto...

Io sulla mia Golf 4 avevo segato via parte della staffa del cambio e rimesso il pomello... Praticamente lo stesso risultato a costo zero. L'innesto delle marce (a sensazione per lo meno) era migliorato di molto, nella Golf 4 però la corsa del cambio era abbastanza "morbida", in quel modo mi son trovato davvero bene.
Per ora sullamia S2 111R io a livello di cambio mi trovo molto bene, è preciso e le marce entrano bene (mai fatto pista con questa però... magari lì la storia cambia).

Eh occhio però! E' solo per Elise Rover!!! Le Toyotate hanno un castelletto completamente diverso... L'unico modo per accorciare gli innesti su Toyota è con il kit LETSLA, ma costa un botto e imho non è neppure questo granchè.

http://trueleo.com/Elise.htm

Io l'ho montato sulla mia, aggiungendo rondelle sotto il castello della leva. Mi ci trovo molto bene, la lunghezza nella corsa per il cambio marcia si è decisamente ridotta. Usate pure tutto il grasso al Bisolfuro di molibdeno presente nella confezione, la scorrevolezza ne guadagna.
Il Kit lotus viene venduto con una piastra che rialza il castello della leva. Io ho sostituito la piastra con le rondelle.

ferbigo
quando puoi e se ne hai voglia posteresti foto

io ho s2 rover 122, quindi me lo consiglieresti?
è facile da montare oppure è un casino?

grazie
ciao

Ciao Evo, appena riesco faccio le foto e te le posto, anzi magari apro un 3d per il montaggio nella sezione tutorial.
In ogni caso te lo consiglio, è facile da montare, spendi una cifra contenuta e hai un effetto immediato ed avvertibile. Se vuoi migliorare ancora potresti mettere anche questo kit: http://www.eliseparts.com/products/show/12/174/eliseparts-gear-linkage-kit/ : la bielletta è regolabile e le boccole sono migliori, e la fluidità migliora. Alla fine del montaggio prenditi un po' di tempo per regolare la bielletta: puoi farlo anche da fermo (ma con motore e cambio caldi), devi regolarla in base alla facilità di entrata della 2° e della 5° marcia. Non spaventarti, è più facile farlo che spiegarlo.
Montare questo secondo gear linkage richiede un po' più di tempo, dato che devi lavorare sotto la vettura ed è meglio farlo utilizzando la fossa od il ponte, ma alla mal parata potresti anche farlo con il lettino e la macchina alzata con 2 cric.
MI RACCOMANDO: alla fine metti 2 fascette in plastica (meglio quelle con il dentino metallico) a bloccare la testa dei cavi all'arrivo sulla scatola cambio, le sole clip potrebbero venire via, e per 2 pezzi da pochi centesimi potresti trovarti con le marce che non entrano.
In ogni caso io ho fatto tutti i lavori in casa, quindi al massimo può essere laborioso, ma niente di impossibile.
Ciao
Fede

già montato da molto tempo.... non va male la corsa della leva diventa minore però il cambioè anche un po più duro cmq ci si abitua per il montaggio se hai un po di dimestichezza con la meccanica si monta bene e non ci metti più di 30 min per quanto costano può valere la pena secondo me

Ho ritirato la mia S1 l'altra sera con quick shifter, gear linkage e olio del cambio nuovo: decisamente, un altro mondo!

Come dice dan nel messaggio precedente, la leva ora è un pò più dura (neanche troppo per i miei gusti) ma gli innesti sono migliorati molto, adesso sono decisamente più secchi e precisi. Devo ancora provarlo per bene ma la prima impressione è positiva.

Ciao ragazzi! settimana scorsa ho montato anche io il gear linkage, e devo cire che già da fermo è tutta un'altra cosa il cambio!!! secondo me x il costo che ha vale la pena comprarlo, e in caso che non ti piaccia puoi sempre rimuoverlo...!!! ma secondo me non lo toglierai!!!!

@ Evo: http://www.lotus-driver.it/t248-short-shifter-s1 non mi ricordavo di averlo già fatto...

ferbigo ha scritto:@ Evo: http://www.lotus-driver.it/t248-short-shifter-s1 non mi ricordavo di averlo già fatto...

ah OK

non e che cambia molto se lo monti...

Non hai notato differenze? Strano. E' piu' facile avvertire differenze dovute allo short shifter che al Gear linkage.

e il gear linkage cosè?
sono quell'ammasso di viti che c'è su elise part sulla foto del prodotto

grazie andrea
certo che con un profano come mè hai una bella pazienza

è facile da montare o è meglio farlo fare dal meccanico

evo ha scritto:è facile da montare o è meglio farlo fare dal meccanico

Roberto,scusa..una domanda.... .....ma tu i punti di domanda non li usi...???

no! li uso solo con te perchè non riesco mai a capire cosa dici

Lotus70 ha scritto:

evo ha scritto:è facile da montare o è meglio farlo fare dal meccanico

Le boccole sono facili da montare, solo scomode da raggiungere, il gear linkage invece va regolato, e qui la cosa si complica non è impossibile ma da solo ci metti un sacco di tempo, perché ad ogni regolazione devi salire in macchina e testarla.

Montarlo comunque è facile.

allora nel caso vado solo di boccole come hai fatto tu