Exige S1 che ne pensate????

Che ne pensate della Exige S1 del 2001 con varie modifiche (cerchi, portellone posteriore sport e alettone in carbonio, cambio quaife ecc.) su Autoscout24 a 40.000 Euro??? Era partito da 50+ mila...e comunque mi sembra sembre molto alto.

Ho avuto una Exige S1 anni fa e mi è tornata un pò di voglia....la mia la usai ben poco, e non ho avuto particolari problemi, è vero che i guasti meccanici su questa prima Exige erano molto frequenti?

La parola (e i consigli) a voi esperti!
Grazie
MB racing

Iiiiiiiii.......

Caro Lotus 70 hai ragione scusa, mi presento.
Sono Mauro Borella di Milano, di anni 50. Ho corso in macchina fin dai primi anni '80 specialmente con le GT (principalmente Porsche) ma anche con i Prototipi. Per un certo periodo ho corso parecchio in Endurance negli USA (tra le altre ho fatto per 4 volte la "24 Ore di Daytona"). Lavoro per una casa automobilistica tedesca e collaboro come giornalista freeelance per numerose testate motoristiche. Ho scritto anche 2 libri sulla storia della Porsche 911 (il 2° è appena uscito). Continuo ancora a correre, ogni tanto anche con le moderne, ma essendo ormai io stesso "storico" mi diverto anche con le autostoriche, ad esempio quest'anno ho vinto in coppia con il mio vecchio amico Arturo Merzario il Camp. Tedesco ADAC con la mia Abarth 1000TC. Come dicevo ho avuto una Exige S1 anni fa (tra l'altro chissà dove è andata a finire, era argento e con solo 16mila km...) e mi ero divertito moltissimo, non so molto sulla affidabilità della Exige S1 (anche se ne ho sentite di tutti i colori) perchè con la mia feci credo non più di 1000km (l'avevo comprata usata alla Astrocar di Milano) e poi la diedi quasi subito ad un mio amico il quale sempre senza praticamente usarla la rivendette a non so chi. Avevo visto questa Exige S1 su Autoscout24, ma a parte le modifiche che voi mi confermate essere pregevoli, mi domandavo se non era il caso di cercarne una più originale e magari meno cara, anche perchè molto sinceramente e visti i tempi anche se ha ridotto il prezzo a 40mila, non me la sento di spendere questi soldi...ce ne è un'altra color argento sempre su Autoscout24 a 35mila Euro da un commerciante di Perugia, credo abbiate già parlato di quest'auto in un altro thread, ha anche quella pochi km e ha l'impianto di estinzione e forse il cosidetto motore "Roverone", voi che dite?
Grazie ancora a tutti e un cordiale saluto.
Mauro Borella
MB Racing

Caro Lotus70, innanzitutto ti ringrazio dei complimenti ma non amo "autocelebrarmi" e non credo che su un sito dedicato alla Lotus sia il caso di aprire un thread sulle autostoriche, comunque se qualcuno è realmente interessato a vedere qualche foto fatemelo sapere....da parte mia possso solo dire che pur essendo un "Porschista" convinto, una delle pochissime auto che mi fece "godere" veramente all'epoca fu proprio l'Exige S1, che poi stupidamente detti via cedendo alle lusinghe di un amico. Sinceramente la linea della carrozzeria delle versioni successive non mi fa impazzire, sarà l'età ma preferisco le linee più classiche e tondeggianti della Elise/Exige prima maniera, anche se credo che quelle nuove con le motorizzazioni "moderne" siano senz'altro più affidabili. Quindi se ho capito bene il tuo messaggio è: meglio quella ex Trivellato a 40mila (o magari qualcosa in meno) che una più "originale" come quella che c'è in vendita a Perugia a 35mila, giusto? Essendo completamente fuori dal giro di queste auto (se mi chiedi la valutazione di una Porsche potrei essere più preciso, ma sulle Lotus...) come sono le attuali valutazioni, REALISTICHE, per una Exige S1? Questo anche considerando anche la attuale situazione economica, dove spesso vedo negli annunci "sparare" prezzi assurdamente alti ma poi concretamente si vendono solo quelle col prezzo "giusto" oppure quelle realmente uniche ed eccezionali (come forse è questa).
Un caro saluto, e ancora grazie dei preziosi consigli.
MB Racing

ciao mb racing anche io sto trattando/ultimando acquisto lotus exige ma qualcosa di più moderno una 2007. io ormai segue silenziosamente da qualche mese tutte le vendite e chiacchiere anche su forum inglesi e americani di queste macchine, be io un consiglio te lo do, con molto meno in inghilterra prendi una exige s1 motorizzata honda o audi, di solito sono già omologate con nuova motorizzazione e allora si che ti diverti.. tanto se la prendi motorizzata rover dopo un mese starai in cerca di un motore honda che ha più del doppio dei cavalli (facilmente espandibile a più del triplo) e con problemi di affidabilità pari a zero. questo è solo un consiglio poi fai tu.
eccoti un esmpio di bella exige con sotto il cofano più di 300 cv e tanta altra roba, questo ci ha speso almeno 20 25.000 € di modifiche per farla così
http://classifieds.pistonheads.com/classifieds/used_cars/lotus/exige_s1/s1_exige_honda_supercharged/11745
ma se non hai fretta in uk trovi exige come questaanche a 25.000 28.000 €

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Nemmeno a farlo apposta......
Franco ancora non avevo letto il tuo messaggio...stavo scrivendo il mio....

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Grazie a tutti delle risposte.
Personalmente, anche a costo di non avere l'affidabilità o le "performances" dei motori più moderni, preferirei che l'auto avesse il suo motore originale anche perchè credo che un'auto come la Exige S1 costruita in soli 601 esemplari avrà più probabilità di mantenere il suo valore solo se sarà mantenuta com'era...i particolari come il portellone posteriore o le ruote, avendo quelli originali, sono facilmente ripristinabili, ma il motore...se cercassi qualcosa di più potente o moderno allora forse mi comprerei direttamente una Exige di ultima generazione, invece di un "ibrido" con la carrozzeria vecchia e il motore nuovo...ovviamente questa è la mia personalissima opinione.
MB Racing

secondo me , data anche la tua alta specializzazione di auto sportive ti devi chiedere una cosa..

la vuoi chiudere in un garage e usarla per collezzione?

farci td?

farci gare serie?

Ad esempio le kit 190 erano pessime di motore , ci vuole un emerald per "assecondarlo meglio" , gli lss non sono più il massimo degli ammo, serve un toe link etc etc

I track days non li faccio quasi mai, e per le gare uso altre auto...sarebbe sopratutto per collezione, e per avere un'oggetto "speciale" da usare ogni tanto.
MB Racing

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forse se lo fai per scopo esclusivamente collezionistico la 340r nel futuro varrà qualcosina in più.


ANche se a me non piace, e preferisco la mitica exige s1.

Se vuoi un consiglio basta che controlli che il telaio sia dritto, il matching number, e la ricostruisci come originale.

I pezzi non orginali li rivendi.

Quoto quanto scritto da Lotus 70: per quello che vuoi farci, cercala quanto più originale possibile!
Questa da 40.000 vale la pena solo se effettivamente nel prezzo sono compresi tutti i pezzi originali e se c'è la possibilità di riportarla come mamma l'ha fatta (ovvero se non hanno apportato modifiche irreversibili magari non menzionate nell'inserzione di vendita).
Quella di Perugia la lascerei stare..............

Cambiando discorso..........
Il tuo nome mi suonava familiare e così ho controllato il libretto della mia Exige S1: tu ne sei stato uno dei proprietari!!!!!
L'hai tenuta per circa 6 mesi e poi l'hai data a M.C.!
Piccolo il mondo!!!

Là macchina è a viareggio e l'ho vista ....mah .....

E' un onore aver qui una persona come te Mauro!
Complimenti!
Io esperienza non ne ho tanta ma tutti i mesi compro ruoteclassiche (insieme a evo) e vedo che tra le vetture battute nelle varie aste, quella che spuntano le quotazione più alte sono quelle originali conservate o quelle restaurate come originali.
Invece quelle elaborate o snaturate restano semplicemente invendute, e successivamente svendute a prezzi irrisori come basi per un restauro originale.
Bella l'exige s1!

- Caro FM-Lotus: allora ecco dov'è andata a finire la mia Exige! Beh, sono contento che sia nelle mani di un vero appassionato! A quanto mi ricordo la mia era tutta originale, scarico a parte. Come ti trovi, la usi? E se per caso un giorno la volessi rivendere....

- Caro Petit Napoleon: Cosa vuol dire che l'hai vista di persona a Viareggio e...mah? C'è qualcosa che non va?

Grazie a tutti,
MB racing