Help Centralina 192cv

Ciao a tutti.

Vorrei far rimappare la mia Exige 192cv...solo che non mi fido molto di quei mappatori " copia incolla " che si trovano sulla rete.

Io mi sono informato un pò qua e la...ed oltre ad una nota officina Lotus che mi proponeva una mappa in grado di abbassare la fase a 5.600 e 300 giri in più nel contagiri...le altre proposte mi sembravano semplicemente indecenti!

Sto valutando anche la centralina track originale Lotus.

Qualcuno di voi ha rimappato con successo?

Ogni suggerimento è ben accetto.

Buona giornata.

Se trovi una centralina lotus motorsport (quella che abbassa il variatore a 5700) fa sapere che sono interessato pure io.

p.s. io questa settimana andrò da Foltran e chiederò info per una centralina, perchè ha detto che lui può farlo. Vi farò sapere.

Lui lo può fare il problema è il prezzo! tienici aggiornati

sasso ha scritto:Lui lo può fare il problema è il prezzo! tienici aggiornati

Si si...facci sapere !!!

ok chiedero! e vi farò sapere.
Foltran dicono che se fa una cosa, è perchè ha la certezze che funzionerà, altrimenti non ci si mette neppure. vedremo!

a me interessa solo che abbassi il variatore. altrimenti al mugello e a misano in due curve mi scende dal variatore e non esco piu' dalla curva

Interesserebbe anche a me... Fate sapere

Per abbassare solo il variatore non vale la pena. Foltran prende una centralina da corsa Svel..non è che rimappa la tua semplicemente, e il costo è corrisposto..

Se vuoi provare una R mappata, non la ecu originale ma montata altra ecu tipo piui , fammi un fischio!
Io sono di Reggio Emilia

prova a sentire essex autosport, hanno anche un kit molto interessante per aspirati a un prezzo onesto..

Io lascierei perdere chi dice di mappare l'originale (sia in Italia che all'estero) e lasciere stare anche la centra Motorsport (la mappa è identica si abbassa solo il variatore e come dice Sasso non ne vale la pena. Anche perchè se poi fai lavori sulla macchina tipo scarico, filtro, colli, cam.....avrai in ogni caso la macchina non a posto di carburazione anticipi e dovrai ricambiarla con una soluzione mappabile.)

Se vuoi davvero mappare hai tre soluzioni.

-Foltran (mette altra centra Svel (molto valida), ma devi modificare tutto il cablaggio)
-Romani (Unichip. Centra mappabile che si interfaccia alla centra originale)
-Centralina di Ep (quando sarà disponibile. Nessuno per ora l'ha montata e mappata)

Mauri ha scritto:Se vuoi provare una R mappata, non la ecu originale ma montata altra ecu tipo piui , fammi un fischio!
Io sono di Reggio Emilia

Interessante Mauri, io sono di Rimini, tu dove l'hai fatta mappare la tua R?
Che lavori gli hai fatto oltre alla mappatura e come si comporta ora l'auto in termini di prestazioni ed affidabilità?
Ti trovi bene?

Grazie mille.

LUCA

Io lascierei perdere chi dice di mappare l'originale

Se si parla in italia sono d'accordo ma all'estero per quale motivouno dovrebbe lasciare perdere? le rimappano da una vita, diversi utenti hanno rimappato da komotech, altri hanno montato il compressore e hanno fatto rimappare la centralina da essex autosport o in usa..non vedo dove sia il problema a parte lo sbattimento di mandargli la centralina.
L'unico problema è la distanza.

certo se uno non gli porta la vettura deve rimanere entro i parametri dei loro kit..se uno ci monta roba in più è chiaro che c'è qualche difficoltà..

Faccio l'esempio di un kit aspirato inglese:
Colli 4-2-1,decat, aspirazione diretta K&N e rimappatura centralina..se la macchina era originale, loro ti caricano semplicemente il software che hanno sviluppato per questa configurazione..è chiaro che se poi ci monti, che sò, i 4 corpi, poi non và più bene..

Tra l'altro uno si può far mandare la mappa originale in dvd e poi può ricaricarla comprando un semplice attrezzo da 300 dollari in usa che si collega alla ecu originale e carica le mappe..

sasso ha scritto:certo se uno non gli porta la vettura deve rimanere entro i parametri dei loro kit..se uno ci monta roba in più è chiaro che c'è qualche difficoltà..

Faccio l'esempio di un kit aspirato inglese:
Colli 4-2-1,decat, aspirazione diretta K&N e rimappatura centralina..se la macchina era originale, loro ti caricano semplicemente il software che hanno sviluppato per questa configurazione..è chiaro che se poi ci monti, che sò, i 4 corpi, poi non và più bene..

Tra l'altro uno si può far mandare la mappa originale in dvd e poi può ricaricarla comprando un semplice attrezzo da 300 dollari in usa che si collega alla ecu originale e carica le mappe..

Beh, alcune piccole differenze ci saranno sempre e comunque, anche montando gli stessi kit su cui loro hanno sperimentato... Mi sembra molto una cosa "rimediata", io non mi fiderei tanto di queste mape fatte "in serie"... Partendo dal presupposto che si fanno per "spremere cavalli", magari anche solo una piccola differenza ti crea danni seri da non poco, e comunque anche volendola fare anche solamente per "aggiustare" dei valori, come detto, senza avere l'auto davanti mi pare moolto difficile realizzare un buon lavoro...

Io monto emerald , ecu assolutamente NON adatta al Toyota perché non puó gestire il variatore di fase automatico .
Quindi il preparatore che l'ha montata si è inventato un accrocchio per far funzionare comunque l'insieme meglio dell'originale , ma sicuramente non è consigliabile!
Comunque il vantaggio maggiore è che il cambio di fase e l'alzata delle valvole viene spostata da 6000 e rotti a 4300 ( punto esatto dove le cam spinte rendono di più delle cam meno spinte ) ; il risultato è che riempi tutto la zona 4300 - 6500 e l'erogazione cambia faccia.

Oltre alla ECU ho filtro e scarico 4-2-1. , quando ho mappato ho rullato 203 cv , ma come ti dicevo la differenza la fa l'erogazione.

Ad oggi per fare una cosa simile hai 2 possibilità :
ECU di elise parts ( plug and play)

Foltran ( deve cablare )

o non mi fiderei tanto di queste mape fatte "in serie"

la mappa che hai di serie è appunto questo..non tiene conto delle differenze pur piccole che ci sono fra i vari motori..

in ogni caso certo bisogna fidarsi..ad avere i soldi foltran è la migliore soluzione insieme a montare in macchina ed andare direttamente in svizzera da komotech e far rimappare..

sulla mia vecchia lotus exige aspirata ho montato la centralina lotus da cerini risultato poca cosa e tanta spesa , la differenza di giri dell' ingresso della fasatura provata al banco è praticamente nulla ha solo migliorato l'anticipo..

sasso ha scritto:

o non mi fiderei tanto di queste mape fatte "in serie"

la mappa che hai di serie è appunto questo..non tiene conto delle differenze pur piccole che ci sono fra i vari motori..

in ogni caso certo bisogna fidarsi..ad avere i soldi foltran è la migliore soluzione insieme a montare in macchina ed andare direttamente in svizzera da komotech e far rimappare..

Esatto ma infatti da quello che leggo qui sul forum, in casa Lotus si tengono un bel margine nella mappatura della centralina scegliendo dei parametri sì standard, ma si guardano bene dallo "spremere cavalli" (infatti anche solo mappando si guadagna molto). Se invece decidessi di mappare e spendere tutti quei soldi, pretendo che la mappa sia come minimo fatta su misura per la mia auto perché voglio guadagnare tutto quello che ad Hethel si sono "dimenticati" ed una mappa fatta "in serie" non potrà certo essere efficace come una fatta su misura...

il guadagno su un kit aspirato, ce l'hai perchè la centralina adegua il motore alla maggiore aria data dall'aspirazione diretta, allo scarico più aperto e 4-2-1 (migliore per i medi) e soprattutto perchè togli la strozzatura del catalizzatore che vale il 50% del guadagno..oltre a far entrare prima il variatore..
Se poi non è tirata per spremere fino l'ultimo cv tanto meglio..

Io sto sbroccando un poo', la mia R e' completamente "normale" di fabbrica... Dite che faccio una boiata se mando la centralina a Komotec per questa rimappata? http://www.komo-tec.com/product_info.php?language=en&products_id=648&

Credo sia ne più né meno la stessa mappa della ECU Motorsport ufficiale... Per me non li vale.