exige 192 vs evo IX/X

ciao ragazzi!

Sono alla ricerca della nuova car come sapete e sto cercando disperatamente un exige!

mi devo accontentare della 192cv perche non ho abbastanza dinero per la 220cv che sarebbe il mio sogno!

non riesco a trovarle messe bene come dico io sotto ai 31/32 mila€ e mi sto veramente demoralizzando!

non ho la possibilità di spendere tutti questi soldi purtroppo!

considerando che la userei come unica macchina devo prenderla con pochi km e messa davvero bene dato che andro in pista 2 volte l'anno se tutto va bene!

non mi interessa se è scomoda se è bassa se fa rumore e quello che pensano tutti ma l ho provata e mi sono innamorato! non voglio altro!

il problema è il prezzo che veramente per le mie tasche è esagerato!

tutti ma ripeto tutti anche un preparatore molto serio qui in zona mi ha consigliato di puntare assolutamente su la evo 9 o la 10 xk si trovano a meno €, sono piu efficaci su strada e con pochi € si tirano fuori davvero tanti cv tutti sfruttabili!


a me la evo sinceramente non piace per niente a livello estetico in primis! poi non l ho mai provata e non posso esprimermi a livello di motore tenuta ecc ecc!

vorrei un consiglio da voi anche se siete di parte ma magari x strada o in pista vi è capitato di imbattervi con qualche evo!

voi nel mio caso come vi comportereste?

considerate che devo farci 15.0000km annui se non piu!

con il diesel faccio 40.000km annui ma se prendo la lotus cerchero di usare piu possibile la macchina dei miei =)

Scusa la domanda...ma se prendi una evo 9 o 10...non ti sparano un super bollo da capogiro?

assolutamente si e so per certo che la evo ha costi di gestione anche parecchio alti!

infatti preferivo spendere qualcosa in piu all acquisto e evitare superbollo e noie fiscali varie

per questo l exige x me sarebbe perfetta!

ah ecco

per l' exige..non hai preso in considerazione l'idea di importarla dall Uk?

l unico problema è il costo iniziale che 32mila€ non sono pochi da dover tirar fuori!

mentre una evo 9 si puo prendere con 10mila€ in meno! e a detta di qualcuno se messe bene le evo l'exige se le mangiano sia in pista che in strada!

solo che io non ne ho mai avuta una e non posso permettermi di far paragoni! ma ho provato un exige 192 cv e le emozioni che mi ha dato ancora le ho ben chiare! per questo non mi interessa piu di tanto vautare la evo...

però per parlare volevo un parere da voi che magari le conoscete meglio e mi potete consigliare

elise?

ad importarla però risparmi!
certo...dopo è RHD!

però personalmente non lo vedo come un problema..


quoto fulmine....elise?

Benvenuto!

Son possessore di una exige 192cv... a me piace molto. Belle soddisfazioni. Per strada non ne ho mai incontrate, in pista qualcuna si e le ho sempre messe dietro. C'e' da dire che non so che gomme montassero, quanti cavalli avevano ecc... però sicuramente una Evo o una Subby devono portarsi dietro tantissimi kg.
Calcolando che la Exige pesa 900kg circa e ha 192, con la evo per aver lo stesso rapporto peso potenza devi aver 340cv... La evo pesa circa 1600 (dipende dall'allestimento).

p.s. Sicuramente tiri fuori tanti cavalli con poco (poi bisogna vedere cos'e' il poco) ma ti costerà tanto di più in tutto:
- Assicurazione
- Freni
- Gomme
- Bollo e Superbollo
- Benzina
- e tutto il resto.
Però ha la comodità dei 5 posti, baule grande, 4 ruote motrici, ed è più comoda.


Minuto 0:55 circa...

https://www.youtube.com/watch?v=gY3EYt4cBh4&list=UUoY0HSR-gqKxDRuIW6cGeeA&index=5&feature=plcp

cheb spettacolo di video me lo sono visto tutto =) complimenti!

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=219733442&cd=634814299490000000

si qualche elise messa bene a qualche mila€ in meno si trova! questa è una...

nicolò ma la tua è tutta originale?


se riuscisse a fare 20 km/h in piu in rettilinio te la giocheresti davvero con mostri sacri cavolo!

Quoto Nicolò, se inizi a pensare alle spese che avrai nei 2-3 anni dopo l'acquisto... in pratica ti ripaghi la differenza che spendi. Unica accorteza, se devi farci 15.000 Km. all'anno non so se è la macchina ideale... io Ho una Elise 111 R come unica auto però di Km. all'anno ne faccio solo 6.000 e ti dico che pur essendo più facile da utilizzare tutti i giorni rispetto ad una Exige (lunotto posteriore per le manovre, leggermente più alta e niente "baffo" anteriore che striscia sui dossi...) è abbastanza scomoda nell'utilizzo quotidiano (e poi i soli 2 posti...). A me ad esempio l'anno "toccata" un paio di volte in 2 anni perchè è talmente bassa che nelle manovre non la vedi se sei distratto. Un altra cosa da non scordare è che per la manutenzione: mi sembra che per il Toyota 192 Cv. ci voglia un tagliandino ogni 6/7000 Km... Se proprio ti sei innamorato (come è capitato a me) ed in pista ci andrai solo 2-3 volte all'anno prova a puntare su una Elise che tanto di emozioni te ne dà a volontà e risparmi pure nell'acquisto...

il tagliando per la 111r è ogni 15.000km o ogni 12 mesi, quale dei due termini viene prima

Oscia, buono allora. Io pensavo dovesse essere effettuato ogni 6000 Km. meglio così (anche se in un anno non ne faccio nemmeno 6.000 )

ragazzi grazie a tutti per i consigli davvero! mi sono un sacco utili!


so benissimo che è un due posti e ultra scomodo per fare i giri quotidiani ma ho 23 anni e ora posso fare qualche sacrificio =) poi quando avrò qualche hanno in piu comprerò una 4 posti bella comoda =)

vorrei prendere l exige perche a livello estetico mi piace molto molto molto di piu!

poi tecnicamente non so quali differenze ci sono! anzi se qualche buon santo me le puo dire o linkare una discussione dove se ne parla, sarei contento cosi inizio a conoscerli meglio questi mostriciattoli... =)

la evo esteticamente non mi piace e mi sà di macchina tamarra da usare tutti i giorni! =) ( ve la dico come la so, senza offese per chi la possiede =) ) poi con il superbollo per mantenerla diventa veramente complicato!


il 1.8 192 cv ogni quanto va tagliandato allora? 10/15.000km?

ma elise o exige che sia sono tutte sprovviste di controlli di trazione?

grazie ancora a tutti

grazie per i complimenti.
La mia è quasi originale, (modifiche son qui: http://www.lotus-driver.it/t870-nicolo-exige-krypton-green )

Magari avessi piu' cavalli

Comunque le differenze tra elise ed exige sono:
Splitter anteriore, alettone posteriore che insieme danno circa una 80ina di kg di carico aerodinamico in piu'. L'exige usciva con le semislick e l'elise con le stradali. L'exige ha molle di assetto più rigide. Poi non mi sembra altro.

p.s. lo splitter anteriore non dà cosi tanta noia. Io non ho mai toccato.

p.p.s. io non uso l'exige tutti i giorni solo perchè mi tira il culo se me la rovinano. quindi uso una mx5 Na da 3000€ che paga 113€ di assicurazione e 60 di iscrizione asi.

eheh fai bene con la seconda car =)

l'exige sicuramente rimane la mia scelta primaria!


devo riuscire a vendere bene la mini 1.6 90cv cosi magari posso investirci qualche eurino in piu!

Io consiglio non usarla tutti i giorni per i seguenti motivi:
1 - è appariscente, molto, prima o poi te la rigano.
2 - come ha spiegato qualcuno, al parcheggio gia se hai un'auto normale ogni tanto la ritrovi ammaccata, la exige se te la ammaccano, la carrozzeria è in vetroresina....
3 - essendo per buona parte auto costruite a mano, metti in conto qualche volta improvvisamente non voglia partire...

Insomma è quasi d'obbligo una seconda macchina, a meno di non fare una kasko completa (ma quanto costa!), mi sembra di capire che hai gia un'auto...conviene tenertela, almeno risparmi sulla polizza della lotus e compensi il non aver venduto la macchina da tutti i giorni...
Se il tuo sogno è una compressata, e per qualche spicciolo di mille euro non arrivi al budget, aspetta qualche mese, anche perchè usarla d'inverno...con le semislik...non la sfrutterai neanche al 10% del suo potenziale...

aspettare qualche soldo in piu luca è solo una cosa saggia! hai detto bene!

mantenere la mini e la lotus diventa ingestibile come situazione per me!

io pensavo di fare cosi!

utilizzare la macchina di mio nonno e dei miei e il motorino di mio fratello per fare i giretti quando è brutto tempo o per fare spesa o i giretti classici che potrei solo rovinarla!

poi nei parcheggi io ho la sindrome del parcheggio solitario =) per hobbiy faccio il detailer quindi preferisco fare 30mt in piu ma metterla al sicuro =)


ora sto guardando bene perche vedevo che con 5.000€ si puo modificare il 192cv portandola a 250cv ( dicono"in piena affidabilità") non so se è vero che rimaga cosi affidabile.

ma se fosse vero con 240/250cv si riuscirebbe anche a fare qualche km/h in piu in ve max... che non fa mai male

MA... LucaDM... tu hai una lotus ???

Perchè io ce l'ho da tre anni ed è sempre partita al primo colpo senza problemi anche con temperature bassissime, e oltretutto con la batteria al gel.

Poi sta cosa che è bassa e non la vedono... è capitato anche ai miei furgoni dell'azienda di colore bianco... e non sono di certo piccoli ma ci han preso contro.

Ci sono tantissime persone che usano la lotus come unica auto e ancora di piu' che usano la lotus al posto della prima auto. (Cecio, il MITICO Cecio usa la sua 2-11 anche in inverno)

In inverno le semislick vanno in temperatura prima che gomme normali quindi la usi meglio, e anche sull'umido tengono di piu'.

Se hai una lotus... mi chiedo cosa sia... un rover?!?!?

p.s. FedeFiko fossi in te prenderei un'aspirata. Ci prendi la mano, la usi e vedi. Pista hai detto che non ne farai se non una due volte l'anno, (e l'aspirata si sfrutta benissimo) Quando i cavalli non basteranno... ci sono mille mila strade per elaborare. Da fare un aspirata cattivo (il toyota è un motore fatto benissimo!) a metterci un compressore (diventa a tutti gli effetti come le 220-243-260 in base a puleggia e piccoli aggiornamenti), oppure ci monti un flygas o un turbo. In alternativa la vendi e prendi una compressata. Le strade son tante.

Unica nota dolente delle lotus con motore toyota? Il cambio quando hai più di 250cv. Punto.
Io mi trovo molto bene, tenuta di strada stupenda, mi piace la linea, con gli ammo regolabili posso farla morbida e comoda o dura come una pietra, motore consuma pochissimo se stai sotto i 6000giri, (non dimentichiamo che è un motore fatto in grandissimi numeri) aria condizionata fa il suo dovere, isolata il giusto acusticamente (se non metti uno scarico da arresto )

p.p.s. evita di comprare un rover

e il rover qual'è?

il 192 è toyota vero?

ragazzi grazie davvero dei mille aiuti che mi state dando

Allora ragazzo qui bisogna proprio partire dalle basi (io ero messo peggio tranquillo)

Lotus Elise S1 motore rover 120cv e 160cv.
Lotus Exige S1 motore rover da 190cv.
Lotus 340R motore rover 190cv.

Lotus Elise S2 motore rover 120cv e 160cv.

Lotus Elise S2 motore toyota modello S 136cv, modello R 192cv, SC 220cv.
Lotus Exige S2 motore toyota 192cv, modello 240R 240cv, modello S 220cv, modello S con PP (performance pack) 243cv, modello 255CUP 255cv, modello 260CUP 260cv.

Lotus Elise S3 motore toyota cavalli?
Mi sembra siano questi... confermate ragazzi?

ahahah grande nick =) sn messo maluccio lo ammetto =)

quindi io devo puntare su un exige S2 192 cv!

o una 220 ma non la troverò mai messa bene sotto i 30mila€ =(

Cosa importante quindi visto che è il punto debole dell'auto: IL CAMBIO.
Io ad esempio l'ho appena fatto, se un'auto ha fatto pista e ha 40mila km... sappi che potresti avere problemi con i sincro... e da li è una catena. metti in conto 2mila €.

una 220 hai il vantaggio del compressore quindi la elabori con "poco". Sulla aspirata invece o apri il motore o dovrai mettere in conto un compressore.

p.s. la 192cv va quasi uguale alla 220cv. La aspirata persa 25kg in meno circa e va uguale in ogni condizione climatica. La 220cv ha piu' peso, però ha piu' coppia ma con il caldo soffre molto il compressore fino ad arrivare ad avere anche 200cv se non meno.

sulla 192 per elaborarla mi hanno detto che ci vogliono sui 5000€ per tirar fuori 240/250cv affidabili è vero?

poi di vel max quanto può arrivare?

p.s. ma i controlli di trazione da che hanno ci sono sul exige?

bho si circa ci vorranno quelle cifre... per me qualcosina di piu' dipende tutto se prendi nuovo o usato il compressore.

Il controllo di trazione non lo so, sulla mia che è fine 2007 c'e'.

Vel. max non è una gran roba... la mia faceva 239km/h di gps e anche di tachimetro, ora con il volano alleggerito fa i 234km/h circa.