Domande e curiosità varie su Exige S2

manuel.ulrich ha scritto:beh, questa cosa è vera, l'exige s2 è praticamente in tutto identica alla elise 111r, a parte la carrozzeria esterna e forse a qualche dettaglio negli allestimenti di base. x il resto non cambia molto. stesso motore, cambio, freni, ovviamente telaio e meccanica in generale, interni ecc ecc. le versioni s1 erano certamente più nell'ottica lotus, con le s2 forse si è portato più il prodotto verso un mercato aperto, si migliora ancora con le s3 e con le nuove lotus. i miei ragionamenti si fermano qui, non mi interessa sapere se gli altri non considerano la mia exige una vera exige xkè la s1 era molto più performante della elise e comunque estrema... a me piace la mia di exige, se no non la prendevo

LucaDM ha scritto:Comunque le exige S (compressate) nascono di fabbrica (almeno per il mercato italiano) con scarico di base, poi a richiesta si puo' montare il stage 3(dicono costa 700,00 euro, ma di ufficiale ce ben poco)L'1 e il 2 non sono consigliati per le compressate. Almeno cosi ho sentito da piu' concessionari, tra l'altro anche il prezzo sul nuovo ne ho sentiti discordanti sullo stesso modello. Possibile che in Lotus persiste tutto questo caos (che sia a hoc o involontario). Io vado in qualsiasi concessionario Porsche, Lambo ect ect, mi dicono che costa tot. quel modello nuovo sia se vado a Varese che a Messina. E chiarisco che gli importi discordanti non variano di poco (che magari potrebbe essere dovuto all'i.p.t. o messa in strada) ma variano anche qualche milino di euro...Scusate l'OT mi fermo qua.

albeLotus ha scritto:Ennesima domandona...questa volta sulle quotazioni dell'Exige S2 aspirate;
è da gennaio che almeno una volta al giorno do un'occhiata su autoscout24.it i prezzi dell'usato...siamo partiti da 33 ed ad oggi la più economica si attesta sui 28.000 (seppur con 81.000km), ma a 30.000 trattabili (quindi facciamo 29 e la porto via ) c'è già qualche esemplare. Tra un paio di mesi finisce l'anno, quindi si può ipotezzare ancora un deprezzamento...secondo voi fino a che punto potranno scendere? Immaginarmi un'Exige a 25.000euro mi sembra assurdo (o fantastico, dipende dai punti di vista )

Strano poi che un'Exige possa essere (S)venduta a 28.000 euro, quando un'Elise S2 si aggira su quelle stesse cifre...forse l'aspirata sta perdendo valore perchè quella preferita è ora la S, perciò costano di meno?

Lotus70 ha scritto:

albeLotus ha scritto:Ennesima domandona...questa volta sulle quotazioni dell'Exige S2 aspirate;
è da gennaio che almeno una volta al giorno do un'occhiata su autoscout24.it i prezzi dell'usato...siamo partiti da 33 ed ad oggi la più economica si attesta sui 28.000 (seppur con 81.000km), ma a 30.000 trattabili (quindi facciamo 29 e la porto via ) c'è già qualche esemplare. Tra un paio di mesi finisce l'anno, quindi si può ipotezzare ancora un deprezzamento...secondo voi fino a che punto potranno scendere? Immaginarmi un'Exige a 25.000euro mi sembra assurdo (o fantastico, dipende dai punti di vista )

Strano poi che un'Exige possa essere (S)venduta a 28.000 euro, quando un'Elise S2 si aggira su quelle stesse cifre...forse l'aspirata sta perdendo valore perchè quella preferita è ora la S, perciò costano di meno?

Albe secondo me è più complicato di cosi.

Non a tutti piace l'exige, per alcuni di noi è bella ma troppo estrema con un design poco elegante e troppo racing, e non puoi goderti l'aria tra i capelli, le stelle, il sole gli alberi che si muovono, in parole povere è meno romantica di una Elise.

Poi l'exige aspirata perde sicuramente prezzo perché esiste la sua rivale diretta che appunto è l'exige S.

Senza considerare che ne hanno vendute molte.

Quindi non considerare l'elise sia essa toyota o rover inferiore ad una exige e per tanto aspettarti che costi meno di una Exige, anche perché come dice Manuel tra 111R ed Exige praticamente ci cambia solo l'estetica, quindi è ovvio che siano quasi la stessa macchina.

Solo con l'ingresso in produzione della Exige S volumetrica si è avvertito un vero cambiamento di rotta rispetto ad una Elise 111R con 192cv.

E anche se esiste la versione SC la Exige S rimane sempre appetibile perché più elaborabile ed ha l'intercooler.

Quindi come vedi il marcato è complicato, dipende dai gusti di ognuno di noi e non solo da quello.

Tanti preferiscono ancora la buona e vecchia Elise S2 con motore rover perché più leggera e facile da gestire, tanti ancora preferiscono la vecchia S1 perché la ritengono l'ultima vera lotus.

Secondo me ti fai troppi problemi, è giusto capire meglio il mercato, ma alla fine quello che conta è:

A te quale piace di più?

Di che colore deve essere?
Che motore deve avere?
Quanta potenza deve avere?
Ti serve per la pista o per la strada?
Vuoi più coppia ai bassi o allungo?
La vuoi elegante o racing ed estrema?
Deve tenere il prezzo nel tempo perché vuoi guadagnarci tra 2 anni quando vuoi venderla o deve semplicemente essere l'auto che ti fa battere il cuore?

Ricordati che non stai comprando una golf.

Alla fine le Lotus sono tutte uguali gira e rigira, prendi quella che ti piace e basta.

Bada solo che sia tenuta bene e abbia un prezzo ragionevole per le condizioni in cui si trova.

LucaDM ha scritto:

se uno non sa quanto costa nuovo un modello e nemmeno gli accessori originali, in base a cosa è ragionevole? Confrontando agli altri usati in vendita che non sono tutte uguali (vuoi per accessori ufficiali e non) non mi pare un confronto giusto. Il prezzo ragionevole sarebbe: nuova costa 100 piu 10 di accessori quindi 110, è in vendita usata con 2 anni con 30.000 km, tenuta originale e con cura ect ect a...mettiamo 80...quindi 30 in meno dal nuovo, e cosi faccio con altri modelli...allora si che potrei dire di aver speso il ragionevole, aver speso il poco, aver speso il tanto.

Mi dispiace ma non sono per nulla d'accordo con te.

Magari fosse cosi semplice, e questo ragionamento vale solo per auto stock come una Golf.

Impossibile fare queste valutazioni per una Lotus, troppo personalizzazioni.

E poi non sempre ci sono delle valutazioni cosi terra terra per considerare se un prezzo è buono o meno.

Ti faccio un esempio.

La mia Lotus Elie è costata 72.500.000 Lire, una Race Tach costava 77.000.000 di lire una Sport tourer 78.000.000 di lire.

Quindi adesso io dovrei vendere la mia a 20.000 euro, una race tach dovrebbe costare 27.000 euro e una sport tourer 28.000 euro?

Non penso proprio, perché la mia adesso non solo monta gli stessi accessori di una race tach ed è più bella e racing di una sport tourer (questione di gusti personali) ma ha una marea di modifiche che la rendono anche 1000 volte più affidabile di una qualsiasi altra Elise S2 rover, e anche 100 volte più performante di una race tach, perché anche la mia adesso monta i dischi forati ma ha pastiglie più performanti, gomme migliori, maggiore prestazioni dal motore, ed è più affidabile con radiatore in alluminio, guarnizione mls, termostato remoto, frizione rinfofzata, volano alleggerito, scarico più bello, ecc...

Esteticamente è superiore, ha l'interno in pelle rispetto a quello in alcnatar, ed ha una pelle più bella e resistente di quella originale Lotus, ha il tunnel verniciato in tinta con una vernice che non si rovina come quella schifezza verniciata di grigio che montavano sulla race tach, tappettini personalizzati con ricami, spechietti in tinta, pinze verniciate, copri motore verniciato di rosso con scritte gialle ecc....

Quindi dimmi se tu vedi una race tach originalissima affianco alla mia a parità di condizioni e chilometri quale valuti di più?

Vedi che non è cosi semplice Luca.

Io me ne frego se ha il clima o meno, guardo se ha quello che cerco come il doppio radiatore, ma se da nuovo costa 2.000 euro come optional a me che me frega?

L'importante che trovo la macchina che mi piace e monta quello che voglio.

Non posso fare paragoni con il nuovo perché non ha senso, se devo fare paragoni li faccio con quello che mi offre il mercato facciamo un esempio.

Tra questa 30.500 euro 43.000km: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=203515156


E questa 32.000 euro 12.000km:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=201217941&asrc=fa


tu quale sceglieresti e in base a che cosa seguendo il tuo ragionamento ovviamente sono curioso

de pain ha scritto:

LucaDM ha scritto:Comunque le exige S (compressate) nascono di fabbrica (almeno per il mercato italiano) con scarico di base, poi a richiesta si puo' montare il stage 3(dicono costa 700,00 euro, ma di ufficiale ce ben poco)L'1 e il 2 non sono consigliati per le compressate. Almeno cosi ho sentito da piu' concessionari, tra l'altro anche il prezzo sul nuovo ne ho sentiti discordanti sullo stesso modello. Possibile che in Lotus persiste tutto questo caos (che sia a hoc o involontario). Io vado in qualsiasi concessionario Porsche, Lambo ect ect, mi dicono che costa tot. quel modello nuovo sia se vado a Varese che a Messina. E chiarisco che gli importi discordanti non variano di poco (che magari potrebbe essere dovuto all'i.p.t. o messa in strada) ma variano anche qualche milino di euro...Scusate l'OT mi fermo qua.

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Stage 2 sconsigliato per le compressate con accelleratore elettronico..............Sulla mia và benissimo,con accelleratore a cavo............!!!