ciao lotussisti

Ciao a tutti...sono Domenico, sto per entrare nel modo lotus....la storia è sempre la stessa...in fissa dal 96, forse ora riesco a prenderne una, anche perchè ho 50 anni..quindi o ora o mai più, consapevole del fatto che poi non riuscirò più nemmeno a salirci dentro attualmente i prezzi sono lievitati un bel pò   non capisco  perchè....

Ciao Domenico i prezzi sono aumentati (parere personale) perché il mercato del nuovo mette tristezza. Le varie case automobilistiche si uniformano con l'ibrido, sfornano macchine pesanti e goffe, montano cambi velocissimi e talmente fluidi da estraniare il guidatore dalla guida stessa. Lotus ha prodotto fino al 2021 macchine spartane, semplici e scomode, merce più unica che rara al giorno d'oggi. Le normative europee hanno determinato lo stop alla produzione di elise ed exige e dall'anno prossimo lotus produrrà l'emira, sarà eccezionale come lo era l'esprit, ma le scatolette dal telaio supremo rimarranno solo un incredibile pezzo di storia.

Ciao Domenico, ben salito a bordo di Lotus Driver  !

Manuela e Virgilio

LUXURY#72 ha scritto:Ciao Domenico, ben salito a bordo di Lotus Driver  !

Manuela e Virgilio

Grazie!

Benvenuto e complimenti per la pazienza!
Si, i prezzi, qualcosa son saliti, un po' per l'unicità dell'auto, un po' perchè comunque sono auto che richiedono manutenzione ordinaria abbastanza diversa (anche economicamente) rispetto un'auto comune e quindi di rientrare anche in parte nella cura svolta per tenere l'auto in ordine.
A Lmeda: non è che le normative europee sulla sicurezza passiva e attiva hanno determinato lo stop, è che Lotus ha abbandonato la produzione di pochi esemplari (e quindi in deroga alle normative) che fino a 1500/2000 era consentito, tanto che non esiste la nazionalizzazione in nessuna nazione. Ora vogliono produrre a grandi numeri (5/6000 auto annue) e dunque si devono adattare alle normative vigenti.

LucaDM ha scritto:Benvenuto e complimenti per la pazienza!
Si, i prezzi, qualcosa son saliti, un po' per l'unicità dell'auto, un po' perchè comunque sono auto che richiedono manutenzione ordinaria abbastanza diversa (anche economicamente) rispetto un'auto comune e quindi di rientrare anche in parte nella cura svolta per tenere l'auto in ordine.
A Lmeda: non è che le normative europee sulla sicurezza passiva e attiva hanno determinato lo stop, è che Lotus ha abbandonato la produzione di pochi esemplari (e quindi in deroga alle normative) che fino a 1500/2000 era consentito, tanto che non esiste la nazionalizzazione in nessuna nazione. Ora vogliono produrre a grandi numeri (5/6000 auto annue) e dunque si devono adattare alle normative vigenti.

La deroga alle normative ce l'hai fino a 1000 esemplari l'anno. Oltre quel totale vanno rispettate e da gennaio saranno obbligatori gli airbag laterali, in una Elise o Exige non ci sono gli ingombri per infilarceli....quindi devono smettere di produrle.
Se no le avrebbero tenute insieme all'Emira

Dici che non ci entrano? La Exige è 1,81, la 4C 1,85, la Cayman 1,80...
Il problema è che hanno il telaio barchetta, ma comunque potevano utilizzare lo stesso telaio della Emira che è chiuso.
Secondo me, hanno smesso di produrle perchè come costi hanno sempre lavorato in perdita. Un'auto cosi spartana e tutto votato alla sensazione di guida da auto da corsa con un telaio molto prestazionale, la compriamo solo noi che ne contiamo sulle dita della mano mettendo da parte spesso la razionalità. Oggi, chi entra in concessionario guarda 2 cose: la potenza, la tecnologia digitale e la comodità.

Non è tanto farceli entrare, sono gli ingombri minimi necessari quando si aprono e sul telaio di Elise ed Exige non ci stanno. Banalmente, sei spalla contro spalla con il passeggero e se esplodono si fa testa contro testa.
Stesso motivo per il quale sono dovuti uscire dal mercato USA, che era quello principale. Sono rimasti li sono con l'Evora.

Con Elise ed Exige non è che sia molto guadagno ma c'è e male non fa. Oltre al fatto che a livello di immagine del marchio mantieni quella base di purezza e leggerezza.
Se fosse stato possibile, le avrebbero tenute aggiungendo l'Emira (che ti porta ai 4/5000 esemplari l'anno) e togliendo l'Evora. E con in più i SUV che sono in programma nei prossimi anni.

mimmox ha scritto:Ciao a tutti...sono Domenico, sto per entrare nel modo lotus....la storia è sempre la stessa...in fissa dal 96, forse ora riesco a prenderne una, anche perchè ho 50 anni..quindi o ora o mai più, consapevole del fatto che poi non riuscirò più nemmeno a salirci dentro attualmente i prezzi sono lievitati un bel pò   non capisco  perchè....

Ciao Domenico, felice di sapere che stai per fare l'acquisto!

I prezzi delle Lotus sono sempre stati molto alti, nel 2015 per una Elisa 20th Anniversary, mi spararono 58k euri e la lasciai in concessionaria insieme a un pezzo del mio cuore.

C'é poco da fare, é un prodotto particolare per veri appassionati ( appassionati con una certa disponibilità ovviamente )

Però la storia insegna che, al contrario delle altre auto, nel tempo mantengono sempre il loro valore.
Guarda cosa valgono le nonnine del 96/97!

E' chiaro che l'auto non é un investimento, ma come disse un mio caro amico, "QUELLO CHE NON SPENDI PER DIVERTIRTI, PRIMA O POI LO SPENDI IN SUPPOSTE!"

Ecco, in virtù di questo concetto, ti consiglio Lotus e se ti becchi una Final Edition, sappi che avrai in garage, un vero e proprio pezzo di storia, un gioiello che nel tempo acquisterà valore e nel presente ti darà soddisfazioni inimmaginabili.

Giusto per...... La capacità di salire agilmente in una Lotus, non é proporzionale all'età ma solo alla panza!
Ergo, comprati una Lotus e sei costretto a rimanere UN FIGO!