Presentazione

Ok. Tutto quello che è stato detto è valido anche per la s1 120cv ?(in famiglia mi hanno contestato che manca il garage)

Sapessi le mie lotte per trovare il garage a casa.....

Li avevo contro tutti.....

bonomogi ha scritto:Ok. Tutto quello che è stato detto è valido anche per la s1 120cv ?(in famiglia mi hanno contestato che manca il garage)

Certo, anche in questo caso se l'auto ha molti chilometri, conta molto chi te la vende, che interventi gli ha fatto, ecc..

Compri un bel telo da esterno e hai risolto.

Immagino anche i consigli su motore e culatte siano validi per entrambe le versioni.
Ps. Mi sembra un affare, peccato sia presto!!
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Aggiornamento, sono andato a vedere la s1 e la s2....s1 amore a prima vista, è stupenda! Talmente stupenda che ho detto al mio meccanico di informarmi se trova qualche affare.

Ps. A qualcuno risulta che i pistoni del rover siano un pó delicati/fragili?

Ps. A qualcuno risulta che i pistoni del rover siano un pó delicati/fragili?

Il Motore Rover semmai ha il problema della testa (HGF). Ma se è già stata rifatta, con nuova guarnizione trimetallica e nuovi tiranti, diventa affidabile.

bonomogi ha scritto:Ps. A qualcuno risulta che i pistoni del rover siano un pó delicati/fragili?

I pistoni per le potenze standard che ci sono in gioco non hanno mai dato nessun problema.
Cambia se da 118cv si vuole superare i 180/190cv, in questo caso è consigliato cambiare, pistoni, bielle, e canne.

presa!!

cosa alla fine?

S1!

Di che colore?

Blu?