ELISE 135R!!

http://www.pistonheads.com/sales/2887121.htm

cosa ne pensate di questa?

Sembra in condizioni veramente ottime!!
Molto bella (anche perchè è una serie limitata)!
I Km percorsi non sono pochi ma nemmeno troppi.

Cerca di chiudere a 15.000/15.500£ (compreso l'hard top; nell'annuncio è dato come opzionale).

Leggi qui le caratteristiche: http://www.elisepassion.com/sport135r.html

Buon acquisto!

come rapporto, prezzo, motorizzazione, anno e km percorsi..ho visto di meglio..

FM-Lotus ha scritto:Sembra in condizioni veramente ottime!!
Molto bella (anche perchè è una serie limitata)!
I Km percorsi non sono pochi ma nemmeno troppi.

Cerca di chiudere a 15.000/15.500£ (compreso l'hard top; nell'annuncio è dato come opzionale).

Leggi qui le caratteristiche: http://www.elisepassion.com/sport135r.html

Buon acquisto!

sasso ha scritto:come rapporto, prezzo, motorizzazione, anno e km percorsi..ho visto di meglio..

In realtà non sono interessato all'acquisto (voglio una elise nazionale), volevo solo una vostra opinione su un'auto abbastanza rara
Poi di questo colore se ne vedono poche!

Lotus70 ha scritto:Sono d'accordo con Sasso se aggiungi 2.000 sterline ti prendi una S2 con motore Honda e un sacco di upgrade come assetto, cerchi, sedili sportivi, ecc..

Io adoro la 135R un motore stupendo con una erogazione fluida, questa è anche bella con Hard Top e cerchi OZ, e ovviamente serie limitata dalla Lotus Motor Sport, perché sono stati loro ad elaborare la S2.

MA sinceramente vuole troppo visti i chilometri, per il mercato inglese ovviamente, e poi come ha detto FM Lotus l'hard top è venduto a parte quindi assolutamente troppo.

Comunque se trovassi una 135R la terrei in seria considerazione, è un ottima elaborazione.
Monta gia il collettore d'aspirazione del 160cv, ha la testa modificata da Lotus Motorsport, e lo Scarico specifico.

I cerchi OZ sono più leggeri e hanno il canale adatto a montare le gomme più larghe che sono gia a libretto sulle 135R di solito.

In Italia penso non ce ne siano tra le altre cose..

La 135R è stata costruita esclusivamente per il mercato inglese: non so se ne sono già state importate...............

Per quanto riguarda il prezzo, visto che non stiamo parlando di una normale S2 da 120Cv della quale ne hanno costruiti migliaia di esemplari ed in diverse edizioni "limitate" (che tali sono magari solo per il colore della carrozzeria e/o degli interni), per me è più che corretto (se rivisto in ribasso, come ho scritto sopra, di almeno 500euro comprendendo l'hard top).

P.S.: dire che "con 2.000sterline in più ti compri una Helise" secondo me non ha senso perchè sono due auto completamente differenti, hanno valutazioni future (a livello collezionistico) assai differenti (tra qualche anno, una Helise te la tireranno dietro perchè non varranno un cazzo non avendo più il motore originale....) ed hanno un target di possessori ben diversi (la Helise la cerca chi vuole correre e non gli importa nulla che la macchina sia stata completamente snaturata e che non abbia quasi più nulla di originale -motore, cambio, centralina, freni, frizione, cablaggi, ecc.- mentre la 135R è, secondo me, più indirizzata all'appassionato di cose che non tutti possono avere poichè in numero limitato, originali così come mamma le ha fatte, e che le cerca il più perfette ed originali possibili proprio perchè la vuole conservare così).

Ad ogni modo, poichè si stanno valutando macchine che appartengono ad un mercato di nicchia (nicchia molto stretta!!), per me il prezzo giusto che ha un'auto (ovviamente tenuta bene, non incidentata ecc., ecc., ecc.) è quello che il possibile acquirente è disposto a spendere per avere quella precisa macchina, la SUA Lotus, quella che ha sognato magari per anni!
E' quindi tutto estremamente soggettivo (secondo me).

Ovviamente ognuno ha il proprio punto di vista (e l'ho specificato molto bene)!
Ci mancherebbe altro!

Dipende tutto da ciò che uno cerca.....

Un adesivo 135R ed una conversione (anche se ufficiale), però, non renderanno mai quella macchina una VERA 135R........

Questa è quella prodotta direttamente da Lotus in serie limitata la Lotus Sport 135R


Mentre qui si parla del Kit Sport 135:
Sport 135

Il 3 gennaio 2002 Lotus annuncia un kit di aggiornamento per la Elise standard chiamato Sport135 inizialmente disponibile solo per un numero limitato di autovetture e non omologato. Come molti sanno la Lotus presentò già una versione di Elise serie 1 Sport135 (considerata da molti la Elise più dolce ed equilibrata) ma questa era preparata dalla Janspeed; ora che la Janspeed è "fallita???" la Lotus deve fare il lavoro di preparazione internamente.
Tutte le modifiche sono mirate per migliorare la respirazione del motore; la testa in lega è stata sostituita (completa di valvole e punterie) per un miglior scorrimento dei gas, nuovo sistema di aspirazione in alluminio pressofuso, airbox in fibra di carbonio utilizzato anche sulla Exige, silenziatore sportivo in acciaio e nuova centralina K4 che permetteva inoltre di rispettare le future normative sulle emissioni inquinanti. Precedentemente si era pensato anche di sostituire la scatola del filtro dell'aria ma l'idea venne scartata in favore di una semplice revisione della scatola già esistente.
La Sport135 era una vettura che a tutti gli effetti poteva essere prodotta in serie ma visti gli onerosi costi da sostenere e le lunghe tempistiche per l'omologazione di un nuovo modello, Lotus decise di proporre il kit Sport135 come parte di conversione aftermarket nonostante sicuramente questa decisione avrebbe influito negativamente sulle vendite.

Il nome del kit deriva ovviamente dalla potenza raggiunta dal propulsore modificato cioè 135 bhp (pari a quasi 137 cv) a 6.200 giri/min. con una coppia di 175 nm a 4.850 giri/min. che comunque è un risultato migliore rispetto alla vecchia Elise Sport135. Firse un po deludente è il risultato in accelerazione sullo 0/100 km/h che scende rispetto alla versione standard di solo 0.3 secondi passando da 5.7 a 5.4 secondi; mentre l'accelerazione 0/160 km/h scende di 2.3 secondi, sempre rispetto alla versione standard, raggiungendo il dato di 14.9 secondi e una velocità massima di oltre 207 km/h.

Non vengono effettuati aggiornamenti all'impianto frenante nè alle sospensioni in quanto già più che sufficienti quelli montati sulle Elise di serie standard.


Al momento del lancio il prezzo del kit al pubblico era di £ 1.750,00 ma per un periodo limitato la Lotus lo offriva a £ 995,00 per agevolare le vendite nel corso dei mesi invernali. Il fatto che convenisse acquistare il kit con (montaggio compreso) direttamente dalla casa madre permetteva di ottenere un prezzo più basso in quanto la casa stessa "riciclava" la vecchia testa motore e la vecchia centralina sostituendole con le nuove.


Esteticamente la vettura era riconoscibile rispetto alla versione standard solo per la presenza delle decals al posteriore, sulle fiancate sotto gli indicatori di direzione e sul cruscotto. Altre modifiche furono "include a new bulkhead panel (required to clear the inlet manifold), a revised boot latch (for the same reason)."

Qui si vede che l'adesivo è diverso, e non ha le griglie verniciate in tinta, poi ha lo scarico ovale della 122cv, e non quello rotondo usato sulla 135R e sulla 111S da 160cv.
Lotus Sport 135



Questa nel link invece è un altra vera Lotus Sport 135R per 17.995 sterline, in versione limitata con 8.000 miglia, assetto regolabile, cerchi OZ, interno in alcantara con ricamo 135R sui sedili e sui tappetini, griglie anteriori e posteriori in tinta, scarico del 160cv rotondo, collettore d'aspirazione in alluminio e testa modificata.http://www.pistonheads.com/sales/2721562.htm

Ma infatti!
Sei tu che hai confuso la Sport con la 135R!

Fedex ha postato l'annuncio di una VERA 135R ed è di questa che si stava parlando (non di una normale S2 con conversione 135 o di una limitata -ma neanche poi tanto- 135Sport)........
Come hai visto, per l'altra 135R VERA in vendita su PH chiedono 18.000sterline (ben più dei soldi richiesti per quella indicata da Fedex).
Mi sembra dunque che il prezzo di mercato/valore di queste auto (ribadisco, 135R VERE) si attesti intorno alle 17.000sterline.

Se Fedex riesce a spuntare 15.500sterline (compreso l'hard top) ha sicuramente fatto un affare (ovviamente se la macchina è tenuta bene come sembra e non ha problemi meccanici).

Ribadisco, non sono un adesivo ed una conversione (anche se fatta con pezzi originali direttamente in Lotus) a fare di una S2 o di una 135Sport una VERA 135R.

Ci sarebbe anche questa:
http://www.target-cars.eu/cars/lotus-elise-135r-s2-sport-special-edition-06-03-23810mil-silver.html
Almeno non devi andare in UK per vederla.
Anche questa costa circa come quella gialla.

Certo, deve piacere quel terrificante rivestimento del cruscotto che mi sa tanto di tappeto del bagno anni '70.....

... ha perfettamente ragione lotus70...io ho infatti il kit 135 e gli adesivi riportano però la scritta sport135...il motore ha le camme riprofilate.uno scarico dedicato centralina ed aspirazione!!!l'ho acquistata così ed è una delle elise che mi ha soddidsfatto di più nella guida...ovviamente dai 170 in su non è il suo pezzo forte e con il dekat si comincia a tirare da regimi veramente bassi!!!la consiglio vivamente a chiunque

la 135R aveva anche il raro assetto bilstein regolabile