Upgrade Lotus Elise S

Ciao a tutti,
vorrei dare un pò di grinta alla mia Elise S Toyota 2007 la 136 cv per intenderci. Ho uno scarico step 2. Cosa posso fare al motore? Se non ho capito male non si può mettere il compressore, lo si può fare solo alla R.

Grazie,
Eugenio.

Ci sono i kit aftermarket di komotec, testati e affidabili

http://www.komo-tec.com/LOTUS-Elise-S/Powerphases-Elise-S:::172_182.html

Altrimenti rimanendo più sul soft, potresti cambiare anche il kat con un 200 celle oppure toglierlo, montare un aspirazione diretta decente (con airbox) non con il filtro aperto (per esempio http://www.komo-tec.com/LOTUS-Elise-111R/SC/Injection/Carbon-alloy-airbox-system-111R-Elise-S-18-Exige-MK2-S::225.html) e poi rimappare la centralina e per quello puoi sentire Santilli o ancora komotec (che però il più vicino è in svizzera) guadagnerai circa 10 cv  però avrai un motore più brillante e rapido nel salire di giri..a questo potresti affiancare un volano leggero per enfatizzare questo aspetto. ma se vuoi CV veri da quel motore l'unica soluzione è KOMOTEC, oppure swapparci un motore Honda o Audi ma il conto aumenta..

PS sarebbe gradita presentazione nell'apposita sezione grazie  

Presentato nella giusta sezione.

Grazie per le info... il Komo si fà pagare

http://www.bemani.ch/Lotus_Elise_S_K.htm
il bemani costa molto di più..

qualcosa di più affidabile e ugualmente testato e a meno prezzo del komotec credo che non ci sia per la 136 cv.

Se compri collettori e cat 2bular, un aspirazione decente e rimappi un 15 cv li guadagni probabilmente.
Considera una spesa di 1500 euro senza mappa più o meno. Per la mappa custom ti devi informare.

se non vuoi rimappare, puoi sempre mettere filtro e cat ma guadagni poco e niente, i collettori non li montare se non hai intenzione di rimappare perchè poi giri magro..

Tipo questo?

http://www.monkeywrenchracing.com/product_info.php?cPath=44_100&products_id=1098


Fits:
- 2005+ Lotus Elise, Exige, 2-eleven all

Grazie,
Eugenio.

come vedi è molto artigianale, in sostanza ti danno il necessario per montare un turbocompressore. Comprende solo:
Garrett GT ball bearing turbo (choice of GT28RS, GT2871R, GT3071R, GT30R or GT35R); fully v-band mounted with premium Tial stainless turbine housing and braced to engine block
- Stainless TIG welded equal length tubular turbo manifold (header)
- Integrated Tial MV-R 44mm external wastegate and outlet tube routed in to downpipe
- Full 3" stainless mandrel bent downpipe.
A questo direi che manca un sistema di aspirazione, un intercooler, la gestione elettronica, candele e poi le potenze scritte scordatele pure con il motore originale, se vuoi davvero raggiungere quelle potenze con l'1zzge devi fare pistoni, bielle ad H guarnizione della testa rinforzata, bronzine ecc.
In definitiva non è un kit pronto da montare, è qualcosa di universale come base di partenza per sviluppare una propria configurazione con tutto quello che ne consegue al livello di posizionamento, sviluppo e messa a punto.