Gibo YellowSpeedster

Lotus70 ha scritto:EIIII laaa guarda chi si vede, ciao Gilbertoooooo!!!

Carissimo come stai?

Spero che oggi ti sia divertito a varano, beati voi.

PS: ma cosa stai combinando sulla tua stupenda cariola gialla, dai dai racconta.

Spero di vederti presto a qualche cena o pistata, sempre che riparo la mia carretta.

PS: BENVENUTO SUL FORUM.

evo ha scritto:

Lotus70 ha scritto:EIIII laaa guarda chi si vede, ciao Gilbertoooooo!!!

Carissimo come stai?

Spero che oggi ti sia divertito a varano, beati voi.

PS: ma cosa stai combinando sulla tua stupenda cariola gialla, dai dai racconta.

Spero di vederti presto a qualche cena o pistata, sempre che riparo la mia carretta.

PS: BENVENUTO SUL FORUM.

andrea, cosa devi riparare alla laser blue?
cosa si è rotto stavolta?

Lotus70 ha scritto:

evo ha scritto:

Lotus70 ha scritto:EIIII laaa guarda chi si vede, ciao Gilbertoooooo!!!

Carissimo come stai?

Spero che oggi ti sia divertito a varano, beati voi.

PS: ma cosa stai combinando sulla tua stupenda cariola gialla, dai dai racconta.

Spero di vederti presto a qualche cena o pistata, sempre che riparo la mia carretta.

PS: BENVENUTO SUL FORUM.

andrea, cosa devi riparare alla laser blue?
cosa si è rotto stavolta?

Sai che avevo i sincro del cambio rumorosi, e le marce che non sono fluide come voglio, adesso mi sa che anche la frizione sta andando.

Quindi non ha senso se smonto la frizione non cambiare anche il cambio, solo che in uk costa 700 euro circa, più frizione AP racing 180 euro, e visto che ci sono vorrei montare il volano di Elise Parts e vendere quello mio da 4.2kg, quindi siamo su circa 1200 euro più montaggio, 1500 finito, con un cambio revisionato, frizione e volano nuovo.

Th3 J0k3r N01r ha scritto:
piccolo OT:
ma è vero che con il volano dopo si fa "fatica" a fare le strade in salita?
o è una bufala?

ho sentito diversi pareri discordanti...

Ma questa a me sembra una bufala, sulla mia monto il volano leggero da 6 anni e non ho avuto di questi problemi.

Allora in linea di massima si perde qualcosina in velocità di punta, sulla mia penso circa 5 o 8km/h circa, si dovrebbe avere il minimo leggermente più irregolare, sulla mia non ho notato grandi differenze, e avere qualche vibrazione in più, e anche qui direi che sono veramente minime le differenze.

Invece quello che cambia in modo netto è la velocita con la quale il motore prende i giri (appena montato la sensazione era di aver elaborato il motore come uno da corsa) molto più velocemente, ma lo svantaggio è che li perde anche più rapidamente, e questo si ripercuote sulla cambiata, devi essere velocissimo e avere un cambio perfetto, altrimenti puoi grattare o perdere troppi giri e andare fuori dalla sincronizzazione dei sincro, cosi si puo impuntare la marcia o perdere la coppia, se non sono veloce dalla 1° alla 2° marcia rischio di andare sotto i 5.000 giri ed esco praticamente dal punto di coppia migliore per la cambiata di 200 o 300 giri e questo ti puo far perdere qualche frazione di secondo, ma ovviamente se sei veloce nel cambiare allora è tutto di guadagnato.

Il problema che il mio cambio è da 2 anni che devo smontarlo per cambiare i sincronizzatori e qualche volta grattava o impuntava.

Vero che in salita in montagna questo problema può accentuarsi leggermente quando devi cambiare le marce, ma il vantaggio è quello di non sentire un motore lento nel riprendere sulle salite, ed avere un auto più pronta e leggera.

In conclusione se hai il cambio perfetto io lo consiglio vivamente, è tutta un altra storia, infatti se vendo il mio volano da 4,2kg passo a quello di Elise parts che pesa ancora meno.

Scusate se siamo completamente OT.

Lotus70 ha scritto:

Th3 J0k3r N01r ha scritto:
piccolo OT:
ma è vero che con il volano dopo si fa "fatica" a fare le strade in salita?
o è una bufala?

ho sentito diversi pareri discordanti...

Ma questa a me sembra una bufala, sulla mia monto il volano leggero da 6 anni e non ho avuto di questi problemi.

Allora in linea di massima si perde qualcosina in velocità di punta, sulla mia penso circa 5 o 8km/h circa, si dovrebbe avere il minimo leggermente più irregolare, sulla mia non ho notato grandi differenze, e avere qualche vibrazione in più, e anche qui direi che sono veramente minime le differenze.

Invece quello che cambia in modo netto è la velocita con la quale il motore prende i giri (appena montato la sensazione era di aver elaborato il motore come uno da corsa) molto più velocemente, ma lo svantaggio è che li perde anche più rapidamente, e questo si ripercuote sulla cambiata, devi essere velocissimo e avere un cambio perfetto, altrimenti puoi grattare o perdere troppi giri e andare fuori dalla sincronizzazione dei sincro, cosi si puo impuntare la marcia o perdere la coppia, se non sono veloce dalla 1° alla 2° marcia rischio di andare sotto i 5.000 giri ed esco praticamente dal punto di coppia migliore per la cambiata di 200 o 300 giri e questo ti puo far perdere qualche frazione di secondo, ma ovviamente se sei veloce nel cambiare allora è tutto di guadagnato.

Il problema che il mio cambio è da 2 anni che devo smontarlo per cambiare i sincronizzatori e qualche volta grattava o impuntava.

Vero che in salita in montagna questo problema può accentuarsi leggermente quando devi cambiare le marce, ma il vantaggio è quello di non sentire un motore lento nel riprendere sulle salite, ed avere un auto più pronta e leggera.

In conclusione se hai il cambio perfetto io lo consiglio vivamente, è tutta un altra storia, infatti se vendo il mio volano da 4,2kg passo a quello di Elise parts che pesa ancora meno.

Scusate se siamo completamente OT.

gibo ha scritto:gibo, alias gilberto artuso, ero iscritto al precedente forum, ho una opel speedster gialla ( la opel speedster gialla ! ) e sono residente nella provincia di Vicenza.

magari nei prossimi giorni completo meglio la presentazione, la firma, etc...
mi sono iscritto in velocità per dirvi che vengo a varano con l'auto di rappresentanza, ma vengo.

grazie ed un caloroso saluto

Th3 J0k3r N01r ha scritto:

Lotus70 ha scritto:

Th3 J0k3r N01r ha scritto:
piccolo OT:
ma è vero che con il volano dopo si fa "fatica" a fare le strade in salita?
o è una bufala?

ho sentito diversi pareri discordanti...

Ma questa a me sembra una bufala, sulla mia monto il volano leggero da 6 anni e non ho avuto di questi problemi.

Allora in linea di massima si perde qualcosina in velocità di punta, sulla mia penso circa 5 o 8km/h circa, si dovrebbe avere il minimo leggermente più irregolare, sulla mia non ho notato grandi differenze, e avere qualche vibrazione in più, e anche qui direi che sono veramente minime le differenze.

Invece quello che cambia in modo netto è la velocita con la quale il motore prende i giri (appena montato la sensazione era di aver elaborato il motore come uno da corsa) molto più velocemente, ma lo svantaggio è che li perde anche più rapidamente, e questo si ripercuote sulla cambiata, devi essere velocissimo e avere un cambio perfetto, altrimenti puoi grattare o perdere troppi giri e andare fuori dalla sincronizzazione dei sincro, cosi si puo impuntare la marcia o perdere la coppia, se non sono veloce dalla 1° alla 2° marcia rischio di andare sotto i 5.000 giri ed esco praticamente dal punto di coppia migliore per la cambiata di 200 o 300 giri e questo ti puo far perdere qualche frazione di secondo, ma ovviamente se sei veloce nel cambiare allora è tutto di guadagnato.

Il problema che il mio cambio è da 2 anni che devo smontarlo per cambiare i sincronizzatori e qualche volta grattava o impuntava.

Vero che in salita in montagna questo problema può accentuarsi leggermente quando devi cambiare le marce, ma il vantaggio è quello di non sentire un motore lento nel riprendere sulle salite, ed avere un auto più pronta e leggera.

In conclusione se hai il cambio perfetto io lo consiglio vivamente, è tutta un altra storia, infatti se vendo il mio volano da 4,2kg passo a quello di Elise parts che pesa ancora meno.

Scusate se siamo completamente OT.

grazie Andrea per la spiegazione sul volano..sarà senza altro una modifica da fare..una volta sistemato il mio pessimo cambio.

fine OT scusate