ELISE S1 @ BRESCIA

peggio!

eccone uno

http://www.autoblog.com/2011/06/25/osama-bin-laden-can-be-under-your-control-daily-as-a-shift-kno/

seeee ok.

piccolo aggiornamento:
settimana scorsa è avvenuto un corto circuito al pulsante inerziale.

sostituito e bon

strano perchè è morto cosi...senza dare segni di cedimento (a patto che li dia)


credevo che pezzi simili non avesso usura..del resto non dovrebbero mai scattare ma boh....

comunque ora tutto risolto.

cosè il pulsante inerziale

il pulsante inerziale è letteralmente un pulsante che scatta in caso di grosso urto (incidente, a volte scatta se in pista si prendono i cordoli ad alta velocità) togliendo corrente alla pompa benzina scongiurando ipotetici rischi di incendio.

sulle auto moderne il pulsante inerziale è sostituito da un accelerometro direttamente montato nella centralina che funziona però alla stessa maniera


io l ho cambiato e l ho spostato dal baule al vano motore in bella vista...cose se dovesse scattare (SGRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAT) me ne accorgo subito.


settimana scorsa ero andato in crisi credevo di aver ammazzato un altra pompa benza

Lotus70 ha scritto:

evo ha scritto:cosè il pulsante inerziale

Veramente non lo sai?

adesso lo so

evo ha scritto:

Lotus70 ha scritto:

evo ha scritto:cosè il pulsante inerziale

Veramente non lo sai?

adesso lo so

Cos'è...??

è il pulsante di autodistruzione..sulle s1 è sempre impostato su ON

Th3 J0k3r N01r ha scritto:è il pulsante di autodistruzione..sulle s1 è sempre impostato su ON

Si ho capitooo... haha...era per unirmi a Roberto sull'ignorare questo pulsante.........!!

grazie pino per la solidarietà

evo ha scritto:grazie pino per la solidarietà

................... ....................

grazie!
pensa che l ho fatta con il galaxy note.

mi piace molto questa angolazione, l'auto sembra che abbia tutto un altro volume

Ultimi aggiornamenti

Durante il mio solito controllo pre primavera ho notato che:

- le biellette che collegano barra antirollio al gruppo ruota sono andate
- i nylon bushes della suddetta barra si sono letteralmente sbriciolati nelle mie mani
- ho dovuto stringere le fascette di tutto l impianto di raffreddamento
- la guarnizione della testa mi sta salutando
- rigenerato motorino avviamento

E sticazzi???
Non ci si ferma mai con una s1

Salita troppo la temperatura... L ho capito perche' tutte le fascette che reggono i raccordi del liquido erano lente.
Inoltre la guarnizione della testa lascia trafilare del liquido...

Ho intenzione di mettere la guarnizione mls l oil ladder migliorato e pompa acqua nuova...ovviamente dopo aver rettificato...

Aspetto pero' quest estate..dovro' fare la distribuzione..cosi faccio tutto in una volta

Ciao a tutti
copio anche qui link ad autoscout

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=244721570&asrc=st|as

aggiunte nuove foto


buon forum!