Tappi ventilazione motore?

Ho trovato questi tappi sul sito di boe, ma a che servono e cosa vanno ad escludere? quello sul coperchio punterie e il più grande in basso mi pare siano ai 2 capi di quel tubo mezzo rigido e mezzo flessibile che è connesso al coperchio punterie. a che serve escluderlo? vantaggi? svantaggi?

l'altro, attaccato sopra il raccordo dell'acqua, a che serve? da li non parte solo il tubo che va al riscaldamento? non ricordo se è la mandata o il ritorno, che se non erro parte di li con un tubo rigido fino a quasi vicino ai collettori di scarico da dove parte poi il tubo in gomma, dove c'è anche lo sfiato. che si fa eliminandolo? si elimina il riscaldamento?

http://www.boefabrication.com/index.php?/boe/product/2zz-ge-engine-block-off-plates

Quel kit ha in tutto tre tappi: due servono per eliminare il condotto di ventilazione che va dal blocco al carter punterie, come vedi in questo esploso:



BOE dice che quel condotto è superfluo anche nelle applicazioni più estreme, credo perchè comunque la ventilazione fra il basamento e la testa avviene comunque naturalmente tramite il carter della distribuzione.

Per quanto riguarda il terzo tappo invece, serve per eliminare il bypass del refrigerante diretto verso il corpo farfallato. E' un sistema usato un po' su tutte le auto, serve per vari motivi quali prevenire il congelamento della farfalla alle basse temperature, migliorare l'avviamento, rendere più stabile il minimo ecc.

Nell'esploso qui sotto vedi il condotto da eliminare, ovvero il 16268



Chiaramente, puoi tappare il foro ed eliminare quindi la funzione di bypass, ma non puoi eliminare il condotto, a meno che tu non voglia togliere il riscaldamento in abitacolo! Se vuoi mantenere il riscaldamento, devi modificare il condotto secondo la necessità (credo sia sufficiente tapparne l'estremità). In questo caso, l'unica "rogna" che avrai sarà un maggior tempo necessario al riscaldamento del radiatore in abitacolo e - forse - una temperatura complessivamente più bassa.

Se vuoi farti un'idea, leggiti questo 3D su NewCelica dove parlano proprio di questo bypass

http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=218395

attendevo la tua risposta...

non si vedono gli spaccati. comunque è pressochè una spesa inutile se non capisco male...

Oqquatso! Evidentemente TOYODIY non digerisce l'hotlink... Ti passo i link alle pagine

Ventilazione carter:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_CELICA_ZZT231L-BLFVFW_1201.html

Heater Bypass:
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2005_TOYOTA_CELICA_ZZT231L-BLFVFW_1603.html

Beh diciamo... La ventilazione la puoi anche eliminare, pure secondo me è inutile. Per il bypass boh, imho devi sbatterti troppo per ottenere praticamente nulla

beh, il bypass direi di no... a questo punto...

quasi quasi faccio io i tappi per la ventilazione se si riesce...

bisogna però fare una staffetta per sorreggere l'astina dell'olio o sbaglio? non è fissata sul condotto di ventilazione?

Dai disegni si capisce male, onestamente non credo ma chi può dirlo... Devi controllare