Soluzioni per il cambio dell'exige

naimah ha scritto:Purtoppo il cambio è una congiura, giusto ieri Gallo si lamentava del suo per una 2a che gratta... Come al solito, i primi interventi "low cost" da fare sono un cambio olio e la registrazione dei cavi, ma se il problema di usura è grave, c'è poco da fare... Valerino ha cambiato da pochissimo 2a e 3a, non ti dico la spesa perchè non la ricordo con precisione ma si parla di migliaia di euro.
Il consiglio che posso darti è di cercare un cambio usato e swappare; se non erro ce n'è uno in vendita proprio qui sul mercatino, da un certo HPDxxx... Così potresti risolvere alla svelta spendendo il giusto e avresti in mano una campana completa che potresti far revisionare o upgradare con calma

Altrimenti lo sai: honda flangiato, sequenziale di eliseparts, c-one ecc, ma il conto sale di almeno uno zero

piva_2srt ha scritto:Io ho chiesto per montare un cambio corto (con sincro e ingranaggi di qualità) e la cifra è +/- la via di mezzo tra la soluzione 1b e 2 ...

Nicolò ha scritto:Non credo che migliorerei con un cambio olio... usandolo in pista fortemente sollecitato, molto fortemente, la seconda gratta non è che fa fatica a entrare. Quindi oramai, prima che i sincro vadano totalmente a zoccole e gli ingranaggi seguano a ruota andando a tran.

Nicolo con un cambio olio non risolvi ma migliori.

Polylotus la usa in pista la sua Exige, e mi ha detto che montando il Syneco ATF Plus ha sentito un miglioramento.

Ovvio che lui non ha i sincro andati ma solo il classico problema delle terza che impunta o gratta.

Un olio ovviamente non aggiusta i sincronizzatori rovinati.

Nicolò ha scritto:
Il fatto è questo:
Soluzione 1a:
smontaggio e rimontaggio ci vogliono almeno 700€.
se sono solo i sincro di 2° e 3° ce la si cava con 200€ stando larghi.

manuel.ulrich ha scritto:ma nooooo, cavolo... ho toppato. soluzione 2, che diavolo metti 1a e 1b, mi confondi le idee...

Avete mai preso in considerazione questa soluzione:



STOCK UPDATE: we are currently awaiting delivery of the heat exchanger units. These are expected mid September. So please do not buy if you need delivery before then.



Introducing our new gearbox oil cooler kit for Toyota powered Lotus Elise and Exige models.
Toyota-engined Series 2 Elises and Exiges are known to suffer from accelerated gearbox wear and premature gearbox failure - not ideal when a new gearbox from Lotus will cost you around £3,000.

We carried out some testing and monitored the gearbox temperature on our own 2008 Exige S. Under stressed driving conditions (10 minutes track driving on sunny day) we watched the gearbox temperature get to 110 degrees Celsius (and was still rising) - which is widely acknowledged as being too hot.

With our gearbox cooler kit fitted, we did the same test and the gearbox only reached 90 degrees - almost 20% less than without a cooler fitted.




In summary: we're confident that this JSRacing cooler kit will greatly extend the life of your gearbox.




The kit includes:

•Oil pump
•Heat exchanger
•Oil lines and fittings
•Mounting plate
•Mounting hardware (nuts, bolts and hose clips - not shown)
•Wiring loom

Fitting instructions are included, but please note it is assumed you do have a good understanding of and experience with mechanical work. They are not step-by-step instructions covering every minute detail of the conversion.

The kit does not include gearbox oil.




Fitting option:

We can provide fitting at our Dudley workshop. The job takes us around five hours and can be done while-you-wait if required.

The drive-in-drive-out price is £838.22 plus VAT (£1,005.86 inclusive) This is only available directly from JSR (not as an ebay purchase). Call us on 01384 240890 to discuss.

STOCK UPDATE: siamo in attesa di consegna delle unità dello scambiatore di calore. Questi sono attesi a metà settembre. Quindi per favore non acquistare se si ha bisogno di consegna prima di allora.



Introducendo il nuovo olio del cambio kit di raffreddamento per Toyota alimentata Lotus Elise ed Exige modelli.
Toyota con motore Serie 2 Elises e Exiges sono noti a soffrire l'usura del cambio accelerato e il guasto prematuro del cambio - non ideale quando un nuovo cambio da Lotus vi costerà circa £ 3.000.

Abbiamo effettuato alcuni test e monitorato la temperatura del cambio da soli 2008 Exige S. In sottolineato le condizioni di guida (10 minuti di guida su pista giornata di sole) abbiamo guardato la temperatura del cambio arriva a 110 gradi Celsius (ed era in continuo aumento) - che è ampiamente riconosciuto come troppo caldo.

Con il nostro kit di raffreddamento del cambio montato, abbiamo fatto lo stesso test e solo il cambio ha raggiunto 90 gradi - quasi il 20% in meno, senza un dispositivo di raffreddamento montato.




In sintesi: siamo sicuri che questo kit raffreddamento JSRacing estendere notevolmente la durata della trasmissione.




Il kit comprende:

• pompa olio
• Scambiatore di calore
• I condotti dell'olio e raccordi
• Piastra di montaggio
• Strutture di supporto (dadi, bulloni e fascette - non mostrato)
• Cablaggio telaio

Istruzioni di montaggio sono inclusi, ma tieni presente si presume si ha una buona conoscenza ed esperienza con il lavoro meccanico. Non sono passo-passo le istruzioni che coprono ogni minimo dettaglio della conversione.

Il kit non comprende l'olio del cambio.




Opzione di montaggio:

Siamo in grado di fornire montaggio presso il nostro laboratorio di Dudley. Il lavoro ci vogliono circa cinque ore e può essere fatto, mentre i tempi di attesa, se necessario.

Il drive-in-drive-out il prezzo è £ 838,22 + IVA (€ 1,005.86 compreso) Questo è solo disponibile direttamente da JSR (non come un acquisto su ebay). Chiamateci al numero 01384 240890 per discutere.

Nicolò ha scritto:si ma.... tra i soldi degli ingranaggi nuovi e il kit... ci salta fuori un unnesti frontali.

Non hai tutti i torti.

Penso che questo kit serve per prevenire non curare, quindi solo per chi ancora non ha gia compromesso il suo cambio.