Non parte!!!

Sto provando a farla partire ma niente!
Avevo la batteria s terra e forse l'antifurto è andato in blocco??

Giro il quadro poi tolgo l'immobilizer...e sembra pronta a partire poi qualsiasi cosa tocco, ( giro la chiave,accendo le luci, qualsiasi cosa) va in protezione e cala la tensione

Uhm.... Ora la batteria dell'auto è carica? E le batterie del telecomando? Controlla bene con un tester.

Si batteria carica e telecomando funzionante!
Lo scorso anno si era scaricata e aveva dato problemi simili! Poi avevo armeggiato ed era ripartita ma non ricordo come!!!

Prima di tutto, descrizione del modello, e poi ricontrolla la batteria.
Ricordati che esiste un relè e un fusibile da controllare anche dietro sotto la centralina.
Se parte quello da problemi simili, come se il motorino d'avviamento non partisse.
Ricontrolla la batteria o prendine una terza per sicurezza, perché alle volte anche le batterie nuove possono essere in corto.

S2 rover del 2002!sorry...
Non ho mai cercato la centralina! Dov'è?
Voglio vedere quel fusibile probabilmente è lì il problema!

alessandropellico ha scritto:S2 rover del 2002!sorry...
Non ho mai cercato la centralina! Dov'è?
Voglio vedere quel fusibile probabilmente è lì il problema!

Li trovi nel vano motore a sx, in corrispondenza a dove è incernierata l'asta che sorregge il cofano motore. Stacca il rivestimento (è messo con dei bottoncini a pressione) ci sono due bulloncini con testa a brugola o esagonale da 10 , li allenti e dall'altra parte della paratia puoi sfilare verso l'alto il coperchio in plastica che copre centralina e vano fusibili.....
Controllali, dovrebbe essere quello da 20 .
Spesso questo fusibile parte tentando l'avviamento con i cavi ( cosi dice Leo di Cerini)
A me era saltato questo e sono diventato matto. Controlla anche poi gli altri fusibili che hai davanti sotto la griglia a dx....

Ecco ti ha risposto Claudio.

I fusibili dietro e davanti sono ok( il 20 dietro era stato già sostituito )
Mi dicevi anche di un relè??qual'è?
Ricapitolo:
Se stacco l'immobilizer e giro la chiave il quadro si accende e la pompa parte... poi se provo ad accendere o tocco qualsiasi altra cosa, và in protezione tutto e cala la tensione!!!

Foto

alessandropellico ha scritto:Foto

certo che un po' di pulizia non sarebbe male in quel cofano...

potrebbe essere il motorino d'avviamento che va a massa ..

Vabbè faccio finta di non cogliere la frecciatina sul cofano sporco di un auto di 15 anni(per la cronaca quelli sporco di terra è il canale di scolo)!
Il relè è per caso quello a sinistra?

alessandropellico ha scritto:I fusibili dietro e davanti sono ok( il 20 dietro era stato già sostituito )
Mi dicevi anche di un relè??qual'è?
Ricapitolo:
Se stacco l'immobilizer e giro la chiave il quadro si accende e la pompa parte... poi se provo ad accendere o tocco qualsiasi altra cosa, và in protezione tutto e cala la tensione!!!

Tenere un motore pulito, fa si che certe cose non succedano, ossido, grasso e sporco, possono creare problemi simili.

Detto questo il calo di tensione è anomalo, e mi fa pensare che se sei veramente sicuro che la batteria è carica, allora hai la massa dal motore al telaio ossidata.
Oppure il motorino d'avviamento in corto.


Il relè nella foto non si vede bene, è li sotto dove sparisce il cavo rosso.

Il fusibile 7.5 sembra cotto dal calore.

Pulisci la massa e prova a staccare il motorino d'avviamento.

Le connessioni del motorino sembrano a posto!

stacca la massa e pulisci con carta vetrata i contatti tra telaio e motore.
Ovviamente prima stacca la batteria per sicurezza.

Il relè non ho capito dov'è scusami!sotto i 4 fusibili? (Il 7.5 è ok anche se sembra cotto è solo il flash)
Dove la trovo la massa sul telaio?

La vedi è un cavo che va dal motore al telaio, basta che togli il fondo piatto e guardi da sotto.

I Relè sono sotto la centralina, appoggiati sul telaio.

Lo vedi il cavo li a sinistra?

Ok
Quindi:
1-Pulisco la connessione della massa al telaio
2- controllo i relè( ci accedo smontando la centralina o da sotto dopo aver tolto il fondo piatto?)
3-provo in altra batteria
se il problema persiste che faccio?

Questo?

Controlli che il motorino funzioni staccandolo.

Altrimenti dovrai iniziare a controllare l'allarme.

Ma è quel calo di tensione che mi lascia pensare che qualcosa non va tra: batteria, motorino, massa.

SI quello ho fatto un cerchio rosso.
Va dal telaio al cambio.

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-YWB100970
A117M0038F


Il Relè è questo, ad un amico che ha provato a mettere in moto l'auto cambiando la batteria, gli si è bruciato proprio questo Relè, è impazzito per capire che cosa era, smontando mezza auto.

Ok ma come faccio a capire se ho bruciato il relè?

Bella domanda, con un tester credo.

Mi sa che e un casino testarlo. Qua



lo ha aperto e testato con una batteria per sentire il "clik", ma guardando altri video, e necessario controllare simultaneamente anche la resistenza del relay, e la dentro a quanto vedo, ce ne stanno 4 di relay?

Dovrebbe essere questo

http://www.mgfcar.de/mems1.9/relay.html

Un elettrauto competente in zona ?

Lotus70 ha scritto:http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-YWB100970
A117M0038F


Il Relè è questo, ad un amico che ha provato a mettere in moto l'auto cambiando la batteria, gli si è bruciato proprio questo Relè, è impazzito per capire che cosa era, smontando mezza auto.

Come ha fatto a bruciarsi il relay cambiando la batteria? Ha attaccato prima il (-) e poi il (+) ? Tipo di batteria?