TOGLIERE CATALIZZATORE A COMPRESSATA

Ciao a tutti, una semplice domanda, vale la pena togliere il catalizzatore,calcolando che monto già il terminale "stage3" o no ???
Quanto potrebbe costare l'operazione ??? Benefici ???

grazie

volumetrica

aaaah,la facevo più semplice...

anche io non ti consiglio di scatalizzare, meglio provare un 200 celle.
Poi che c'entra scatalizzano in ogni parte del mondo..ma rimappano..
e solo per togliere un catalizzatore non mi sembra ne valga la pena!

Scatalizzando si va sicuramente molto giù di contropressione.
Con un motore sovralimentato la cosa dovrebbe sentirsi di meno che con un aspirato a livello di prestazioni assolute dato che alla fine il cilindro lo riempi con più "violenza".
Il grosso rischio secondo me è avere più lavaggio in fase di incrocio e quindi se inizi a iniettare già in fase di incrocio potresti ritrovarti magro con le fasi di iniezione originali, oltre a buttare benzina nello scarico.
Quando si fa una modifica del genere secondo me una rimappata ci vuole, almeno per stare più tranquilli, prestazioni a parte.

Al di là delle considerazioni prestazionali, per le quali mi rimetto agli illustri compagni di cui sopra (certamente mooolto più competenti di me... ), evidenzio che senza catalizzatore, ma con uno stage 3 montato, potresti rischiare di essere estromesso da turni pistaioli per il baccano superiore alla soglia di db ammessa in vari circuiti...così mi è stato sentenziato qualche giorno addietro (anch'io monto uno stage 3, ma ho conservato il catalizzatore, e mi è stato suggerito di mantenerlo per non rischiare a Magione....).....

Sulle compressate il kat è un tappo, come sulle aspirate del resto; tuttavia, a toglierlo sulle seconde sarebbero più i contro dei pro. Quoto in tutto StonefaceGT, il rischio di smagrire nella fase di incrocio è altissimo; inoltre, la totale perdita di contropressione ai bassi, ammazzerebbe ulteriormente la spinta dell'aspirato che già fatica non poco. Altri svantaggi immediati, oltre alla rumorosità, sono ovviamente le emissioni, di cui va tenuto conto ad ogni revisione... Un vantaggio su tutti sarebbe probabilmente l'abbattimento delle temperature nella zona dello scarico alle quali, il kat, contribuisce in modo determinante.

Quanto sopra non vale ovviamente in caso di rimappatura.

Sulla Elan turbo al momento della sostituzione completa della linea di scarico ho tolto il cat, inizialmente gli svantaggi sono stati superiori ai vantaggi, poi (con difficolta') abbiamo sistemato il tutto ed ho guadagnato qualcosa, per quanto riguarda l'Exi......lassa perde ....

io ho tolto solo il pre cat perchè è un tappo nel turbo. migliora la ripresa e quando è calda passa anche i test delle emissioni

Pre kat?

la mia è una S2 fatta su specifiche americane.
ha due catalizzatori, uno all'uscita del turbo per le emissioni a freddo.
quando si scalda poi lavora il principale

Ratman ha scritto:la mia è una S2 fatta su specifiche americane.
ha due catalizzatori, uno all'uscita del turbo per le emissioni a freddo.
quando si scalda poi lavora il principale

turbo? che motore hai scusa?