che volano metto??

Zoop ha scritto:Il volano del VHPD è famoso per essere squilibrato/ fuoricentro ...

il volano si centra da solo quando lo monti, l'importante quindi è che la lavorazione sia precisissima.

ridurre la massa del volano in montagna puo' far perdere velocita' piu' rapidamente quando inizia la salita perche' diminuisce l' energia "immagazzinata" nel volano. Basta scalare marcia...
Per lo stesso motivo la partenza da fermo puo' risultare penalizzata.

quello di Elise Shop non lo conosco. Quello di EP ce l'ho. E' fatto benissimo ed è piu' che collaudato e non ho mai letto di problemi o difetti.
Io poi, per fare le cose ancor meglio ho fatto equilibrare albero, volano, frizione e puleggia tutti insieme...

Zoop ha scritto:il centrafrizione di elise shop è un centrafrizione universale. A volte si riesce a fare un lavore decente, a volte no.
Io l'ho usato sull' Elise e sulla Punto e la frizione è andata su al primo colpo. Sul Duetto di un amico pero' ci abbiamo bestemmiato per un bel po', e alla fine abbiamo dovuto centrare la frizione ad occhio... ( trovarsi sotto un Duetto con un cambio in mano e non riuscire ad infilarlo per la 3° volte perche' la frizione non è centrata non è divertente...).
Memore dell' esperienza, al primo oridine da Ep ho preso il centrafrizione in metallo. Non l' ho ancora usato ma sembra ben fatto. Lo svantaggio è che lo usi probabilmente solo per i Rover K).

Lotus70 ha scritto:

Zoop ha scritto:il centrafrizione di elise shop è un centrafrizione universale. A volte si riesce a fare un lavore decente, a volte no.
Io l'ho usato sull' Elise e sulla Punto e la frizione è andata su al primo colpo. Sul Duetto di un amico pero' ci abbiamo bestemmiato per un bel po', e alla fine abbiamo dovuto centrare la frizione ad occhio... ( trovarsi sotto un Duetto con un cambio in mano e non riuscire ad infilarlo per la 3° volte perche' la frizione non è centrata non è divertente...).
Memore dell' esperienza, al primo oridine da Ep ho preso il centrafrizione in metallo. Non l' ho ancora usato ma sembra ben fatto. Lo svantaggio è che lo usi probabilmente solo per i Rover K).

Grazie Andrea, come sempre sei chiaro ed esaustivo.
Fortunatamente quel bagajo costa solo 14 euro, anche se lo uso solo sulla rover, l'importante che venga allineata bene.

Zoop ha scritto:

Lotus70 ha scritto:

Zoop ha scritto:il centrafrizione di elise shop è un centrafrizione universale. A volte si riesce a fare un lavore decente, a volte no.
Io l'ho usato sull' Elise e sulla Punto e la frizione è andata su al primo colpo. Sul Duetto di un amico pero' ci abbiamo bestemmiato per un bel po', e alla fine abbiamo dovuto centrare la frizione ad occhio... ( trovarsi sotto un Duetto con un cambio in mano e non riuscire ad infilarlo per la 3° volte perche' la frizione non è centrata non è divertente...).
Memore dell' esperienza, al primo oridine da Ep ho preso il centrafrizione in metallo. Non l' ho ancora usato ma sembra ben fatto. Lo svantaggio è che lo usi probabilmente solo per i Rover K).

Grazie Andrea, come sempre sei chiaro ed esaustivo.
Fortunatamente quel bagajo costa solo 14 euro, anche se lo uso solo sulla rover, l'importante che venga allineata bene.

in realta' serve solo nella fase di montaggio del cambi oper fare in modo di riuscire ad infilare i lprimario del cambio nella frizione. Poi una volta imboccato il primario la firzione si centra da sola. Se il cambio non lo monti tu che te ne fai ?

Zoop ha scritto:Dyno86, ma dove hai letto cose positive del volano vhpd???
ps, vedo che sei anche tu della provincia di Bulagna ! di dove sei esattamente?

Lotus70. un qualsiasi mecca ce l'ha, vai tranquillo. Serve solo per infilare il primario del cambio. La frizione si centra da sola sul millerighe del primario.

manuel.ulrich ha scritto:il centra frizione serve solo perchè in fase di montaggio del cambio la frizione non è ovviamente premuta quindi il disco è "incastrato" tra volano e spingidisco. se non è ben allineata (con un buon occhio o con un centrafrizione) infilerai il primario dentro il disco ma poi ti troverai a non combaciare con i fori di fissaggio del cambio perchè magari è disallineato di pochi millimetri, di conseguenza ti trovi inevitabilmente a bestemmiare come un turco con il cambio sopra la tua testa, le braccia che non ti reggono più e i fori che non si centrano...

manuel.ulrich ha scritto:il centra frizione serve solo perchè in fase di montaggio del cambio la frizione non è ovviamente premuta quindi il disco è "incastrato" tra volano e spingidisco. se non è ben allineata (con un buon occhio o con un centrafrizione) infilerai il primario dentro il disco ma poi ti troverai a non combaciare con i fori di fissaggio del cambio perchè magari è disallineato di pochi millimetri, di conseguenza ti trovi inevitabilmente a bestemmiare come un turco con il cambio sopra la tua testa, le braccia che non ti reggono più e i fori che non si centrano...